攝影/高素梅

“停小區(qū)里？地下車庫(kù)？進(jìn)不去；停外面停車場(chǎng)？好像還沒(méi)有收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，但應(yīng)該會(huì)很貴?！备断壬ΨQ：“看來(lái)要買房車，我還得給它配個(gè)別墅?！?

近日，在第五屆北京國(guó)際房車露營(yíng)展暨第三屆中國(guó)房車露營(yíng)大會(huì)上，輪胎世界網(wǎng)編輯遇見(jiàn)了前來(lái)選車的付先生。他是北京本地人，從事房地產(chǎn)行業(yè)。

付先生談到，全家人經(jīng)常一起出去旅行，但旅途中住賓館確實(shí)是“很倒胃口的事”，于是想買一輛房車，而且經(jīng)濟(jì)狀況也允許，但他卻對(duì)中國(guó)房車業(yè)目前存在的一些尚無(wú)法解決的問(wèn)題感到很頭疼。

據(jù)有關(guān)人士介紹，現(xiàn)實(shí)情況正如付先生談到的，目前中國(guó)的房車在交通規(guī)則、停車管理、過(guò)路收費(fèi)，以及駕駛資格等方面的法律法規(guī)，要么是完全空白，要么是得不到有效實(shí)施，此外，配套設(shè)施建設(shè)也嚴(yán)重不足。

房車的過(guò)路費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，就是“有法難執(zhí)行”的典型案例。2008年10月，相關(guān)法規(guī)規(guī)定，拖掛式房車經(jīng)過(guò)國(guó)家交管部門認(rèn)證后，即可正式掛牌上路，按照二類車收費(fèi)，不需要多交路面維修等費(fèi)用。

然而，卻很少有人知道這條規(guī)定，尤其是房車較少的中國(guó)南方地區(qū)，即便是收費(fèi)站的收費(fèi)員都很少了解這點(diǎn)。于是，最常見(jiàn)的現(xiàn)象是，房車過(guò)收費(fèi)站時(shí)，車主要跟收費(fèi)員解釋半天這是什么車，國(guó)家有什么規(guī)定……但即便是費(fèi)盡口舌，也往往烏龍百出，被強(qiáng)行按照其他車輛標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。

“更不可理解的是，有一次我出門，同一條高速路，去時(shí)和回來(lái)時(shí)的收費(fèi)居然都不一樣！”在此次露營(yíng)展上，相互交談時(shí)，一位房車車主無(wú)奈地說(shuō)。

在房車駕駛資格方面，國(guó)內(nèi)也沒(méi)有明確的規(guī)定，只是根據(jù)國(guó)家“任何一款車拖掛其他車輛均需A1以上駕駛證”的要求，模糊地限定拖掛式房車駕照與大貨車的一樣，對(duì)自行式房車則幾乎無(wú)要求。

“規(guī)定是沒(méi)有，可是你一上路，就會(huì)發(fā)現(xiàn)有各種不同的‘規(guī)定’，罰你沒(méi)商量?！鄙鲜鲕囍鞅硎尽?

據(jù)了解，在房車的基礎(chǔ)配套方面，國(guó)內(nèi)也存在嚴(yán)重不足。作為房車旅行的“給養(yǎng)站”——露營(yíng)地的建設(shè)必不可少，其作用一是方便房車充電、排污、加油、人員給養(yǎng)等，還有一個(gè)重要因素是保障旅行安全。

然而，據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)目前大大小小的營(yíng)地加起來(lái)尚不足100個(gè)。而在歐洲，正式的房車?？奎c(diǎn)超過(guò)5萬(wàn)個(gè)，美國(guó)約有1.65萬(wàn)個(gè)，日本約有1350個(gè)。

據(jù)知情人士介紹，上述問(wèn)題遲遲得不到解決，與國(guó)內(nèi)房車數(shù)量較少、產(chǎn)業(yè)發(fā)展不完善有直接關(guān)系。

從2001年中國(guó)第一輛有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的房車下線開(kāi)始算起，房車在中國(guó)發(fā)展了十多年的時(shí)間，可就在中國(guó)汽車業(yè)“大爆發(fā)”的10年間，房車市場(chǎng)卻極其冷清。截止到2011年末，全國(guó)房車保有量估計(jì)在6000輛左右。在露營(yíng)大會(huì)上，一位準(zhǔn)買主的判斷是，目前全國(guó)的房車保有量不到8000輛。

6000也好，8000也好，這個(gè)數(shù)字與歐美等國(guó)家和地區(qū)相比，可謂小巫見(jiàn)大巫。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前美國(guó)、歐洲及日本的房車保有量分別為890萬(wàn)輛、650萬(wàn)輛和7.8萬(wàn)輛左右。僅今年上半年，全美房車?yán)塾?jì)出貨量便達(dá)15.4988萬(wàn)輛。

縱然上述“瓶頸”短期內(nèi)難以突破，但很多業(yè)內(nèi)人士還是對(duì)中國(guó)的房車業(yè)十分看好?！爸袊?guó)連高鐵都建起來(lái)了，房車的這點(diǎn)問(wèn)題還能把人難住嗎？”一位相關(guān)人士生動(dòng)地比喻道。