記者從多位客車業(yè)內(nèi)人士獲悉，在2013年新能源客車補貼空窗期中，各客車企業(yè)共有約4000輛新能源客車未能夠享受補貼，一位券商分析師粗略估計，按照之前10米以上混合動力客車每輛42萬元的補貼標準，未落實下發(fā)的補貼金額約合16億元；涉及到的上市公司主要有宇通客車、中通客車、金龍汽車等。

一位汽車行業(yè)分析師表示，由于這部分資金大多由企業(yè)墊付，若此筆補貼金額不能盡快落實，或?qū)Σ糠挚蛙嚻髽I(yè)的全年業(yè)績帶來一定負面影響，但若能得到落實，則能較大幅度提升車企利潤。

根據(jù)記者從全國乘用車市場信息聯(lián)席會了解到的情況，未落實補貼的企業(yè)主要有宇通客車、中通客車、金龍汽車、南車時代、五洲龍等，其中宇通客車等企業(yè)在補貼空窗期未能享受的補貼金額可能在2億元以上。

4000輛新能源客車未獲補貼

湖南南車時代電動汽車股份有限公司董事長申宇翔認為，新能源客車補貼的暫停給客車行業(yè)帶來嚴重的后遺癥。這一方面對新能源客車銷售帶來嚴重影響，更重要的是，在6月1日以后的新能源客車補貼空窗期中，各企業(yè)生產(chǎn)銷售的新能源客車補貼一直未能得到落實。

一位汽車行業(yè)分析師透露說，客車企業(yè)在“十城千輛”活動中的25個示范城市所銷售的新能源客車，在2013年1月1日以后已經(jīng)無法享受補貼；而工信部等部委今年在非示范城市開展的推廣5000輛混合動力客車的補貼也在5月31日截止，客車企業(yè)此后在非示范城市銷售的新能源客車也無補貼。

據(jù)悉，有關部委在今年5月份向客車企業(yè)發(fā)文表示混合動力公交車推廣工作已經(jīng)收尾，但主要客車廠商之前并未意識到這一點，在5月份仍進行了較大規(guī)模的招標和銷售。

根據(jù)該分析師的估算，1-9月份，客車企業(yè)共售出新能源客車超過9000輛，其中約有4000輛是無法享受補貼的，主要為混合動力客車，按照此前國家對10米以上混合動力客車單車42萬元的補貼力度，這批未落實的補貼總金額超過16億元。

申宇翔也表示，未落實的補貼金額在17億元左右，幾個主要的新能源客車銷售企業(yè)未能獲得的補貼金額都在2到3億元。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹透露稱，宇通客車、中通客車、金龍汽車、南車時代、五洲龍等企業(yè)為補貼未落實金額較大的企業(yè)。一位業(yè)內(nèi)人士表示，宇通客車在補貼空檔期約有500輛新能源客車未能獲取補貼，未落實金額超過2億元。

各車企協(xié)調(diào)部委盼補貼到位，若能落實將較大幅度增厚利潤

目前宇通、中通、金龍、南車時代等主要新能源客車生產(chǎn)企業(yè)均利用各種渠道，向國家和地方有關部門呼吁，希望相關部委能夠填補車企在補貼空檔期所墊付的補貼。

一位分析師表示，若政策空窗期銷售的新能源客車的補貼不能落實，對車企的年終業(yè)績還是有一定影響的。目前盡管各企業(yè)均向有關部門進行反映，但尚未得到明確答復。根據(jù)國家目前對新能源客車的補貼思路，車企全額獲得未落實補貼難度較大，有可能最終與部委達成折中方案。

申宇翔表示，在今年混合動力客車補貼截止之后，大部分廠商在完成既有訂單之后，均停止了混動客車的生產(chǎn)。但空窗期未落實的補貼數(shù)額較大，若不能夠落實，對車企的業(yè)績影響還是很大的。申宇翔呼吁，有關部門對2013年已經(jīng)銷售的混合動力客車應當還按照之前的標準進行補貼，以保證政策的連續(xù)性。

崔東樹認為，盡管市場傳言稱未落實補貼超過16億元，約占客車行業(yè)全年利潤的一大半，但由于未落實補貼客車主要為混合動力客車，對補貼的依賴程度并沒有那么強。若最終各車企與部委協(xié)調(diào)未果，則對車企業(yè)績有一定負面影響，但不會太大；若最后能夠協(xié)調(diào)成功，則補貼落實的時點，會較大幅度增厚各客車企業(yè)的利潤，并將改善應收賬款情況。

新一輪推廣車商更謹慎

金龍汽車的一位內(nèi)部人士表示，在上半年的混合動力客車推廣活動中，有關部委在5月份才通知示范推廣的補貼截止到5月31日，但大多車企之前并未知情，信息不對稱導致大批新能源客車無法獲得補貼。

該人士稱，這批新能源客車補貼不能落實讓車企很受傷，目前盡管新一輪的新能源客車補貼標準和示范推廣城市已經(jīng)公布，但各車企對新能源客車的銷售變得更加謹慎，具體補貼車型等細則公布之前，新能源客車銷售尚不會大規(guī)模展開。