2014年重卡市場(chǎng)銷量下滑最嚴(yán)重的是自卸車市場(chǎng)。從陜汽商務(wù)大會(huì)對(duì)2014年1~11月的細(xì)分市場(chǎng)分析來看，去年自卸車在重卡市場(chǎng)中的份額從 34%下降到31%，對(duì)于2015年的自卸車市場(chǎng)，柳汽預(yù)測(cè)將會(huì)從19.3萬輛下降到18萬輛，下降幅度達(dá)4%。

各企業(yè)去年的銷售情況也印證了這一點(diǎn)。以工程自卸車見長(zhǎng)的上汽依維柯紅巖下滑26%；中國(guó)重汽在商務(wù)大會(huì)上透露，2014年1~11月自卸車銷量下降超過10%。盡管自卸車市場(chǎng)降聲一片， 但由于其占據(jù)了近1/3的市場(chǎng)份額，因此沒有企業(yè)會(huì)放棄。在自卸車市場(chǎng)突圍方面，拼搶新型渣土車市場(chǎng)成為各企業(yè)將奮力拼搏的焦點(diǎn)。

陜汽在商務(wù)年會(huì)上表示，2015年將重點(diǎn)銷售6×4自卸車，并制定出銷售2.7萬輛的目標(biāo)，其中新型渣土車1萬輛。柳汽也宣布憑借新型渣土車“收復(fù)自卸車市場(chǎng)”。早就付諸行動(dòng)的福田戴姆勒、一汽解放、陜汽和中國(guó)重汽對(duì)這一細(xì)分市場(chǎng)也并未放松。去年中國(guó)重汽就預(yù)言渣土車將成自卸車主戰(zhàn)場(chǎng)，從今年各企業(yè)的營(yíng)銷計(jì)劃來看，渣土車仍是香餑餑。