“曾都能成長為中國專用汽車之都，是創(chuàng)新體制機制帶來的最大紅利?！碑叺利惔砘叵肫鸾雮€世紀來曾都專用汽車的變遷，感慨萬千。

上世紀六十年代，曾都只有一家湖北汽車改裝廠，這是襁褓之中的專用汽車產(chǎn)業(yè)。到九十年代初，發(fā)展到3家相關(guān)企業(yè)，這些企業(yè)在計劃經(jīng)濟時代效益普遍較好。然而，從九十年代中期開始，專用汽車企業(yè)在市場經(jīng)濟的浪潮中瀕臨破產(chǎn)，由盛轉(zhuǎn)衰。

2005年是曾都專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展關(guān)鍵之年。原有的國有汽車企業(yè)通過改制，裂變出一批中小專用汽車生產(chǎn)企業(yè)，專業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展步入“快車道”。到2007年底，隨州專用汽車及配部件企業(yè)發(fā)展到170多家，是國內(nèi)專用汽車產(chǎn)業(yè)鏈最長、產(chǎn)品種類最多的城市。

隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展，該產(chǎn)業(yè)也暴露出技術(shù)含量低下、同質(zhì)競爭嚴重、行業(yè)效益偏低等問題。2008年，曾都專用汽車產(chǎn)業(yè)探索出一條嫁接重組、提質(zhì)增效之路。

回顧曾都專汽產(chǎn)業(yè)變遷史，畢道麗認為，沒有一項制度是萬能的。雖然每一項體制和機制在一段時間內(nèi)促進了專汽產(chǎn)業(yè)發(fā)展，帶來了階段性的改革紅利，但是隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，原有的體制機制不再適應(yīng)新的發(fā)展要求，必須不斷地加以創(chuàng)新、完善、與時俱進。

“所有的制度沒有最完美，只有最適合?！碑叺利惐硎荆瑹o論是企業(yè)改制時的國退民進，還是重組嫁接時國有資本的重新進入，都是專汽產(chǎn)業(yè)發(fā)展的順勢而為；政府與市場的親密握手帶來改革紅利。

在她看來，政府在專汽產(chǎn)業(yè)發(fā)展的幾個關(guān)鍵時期，因勢利導(dǎo)，扮演了重要的推手角色；體制機制的創(chuàng)新必然會帶來利益的深入調(diào)整，面臨重重困難和阻力，是迎難而上還是知難而退，考驗的是執(zhí)政者的膽量與智慧，只有具備第一個“吃螃蟹”的膽量和氣魄，因地制宜才能收獲最大的“改革紅利”。