日前，在中國汽車工業(yè)協(xié)會后市場委員會成立大會上，有業(yè)內(nèi)人士透露：“現(xiàn)在汽車改裝政策正在放開，而且放開的速度還會加快?！?

驗(yàn)車新規(guī)對改裝車限制或松動

5月17日，公安部、國家質(zhì)監(jiān)總局公開發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)和改進(jìn)機(jī)動車檢驗(yàn)工作的意見》，自2014年9月1日起，試行6年以內(nèi)的非營運(yùn)轎車和其他小型、微型載客汽車免檢制度，每2年需要定期檢驗(yàn)時，車主只需提供材料申請領(lǐng)取檢驗(yàn)標(biāo)志，無需到檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)。

在中汽協(xié)后市場委員會的分組討論上，后裝市場的代表對這項(xiàng)新政都抱有很大興致，認(rèn)為改裝車的春天或許將要到來。

據(jù)輪胎世界網(wǎng)了解，新政要到9月1日才開始實(shí)行，而且具體實(shí)施細(xì)則也尚未出臺，因此對改裝車限制能否松動還不好說。但有的后裝供應(yīng)商卻明確表示：“現(xiàn)在政策對改裝市場正在放開，我們對新政的理解就是，到時候只要沒規(guī)定不可以做的，我們都可以做。”

以往政策執(zhí)行彈性很大

在國內(nèi)，各地對政策法規(guī)的解釋各有不同，執(zhí)行起來也有很大區(qū)別。比如就機(jī)動車登記政策的執(zhí)行，一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士對輪胎世界網(wǎng)表示：“能做到有法可依不錯，但法規(guī)里那幾句話怎么組合、怎么解釋都行，執(zhí)行起來彈性確實(shí)很大，大多數(shù)城市是沒執(zhí)行的?！?

《機(jī)動車登記規(guī)定》在2008年重新修訂后，在改裝內(nèi)容上已有所放寬，且手續(xù)更為便捷。根據(jù)規(guī)定，在不影響安全和識別號牌的情況下，加裝小微型載客汽車前后防撞裝置，貨車加裝防風(fēng)罩、水箱、工具箱、備胎架；機(jī)動車增加車內(nèi)裝飾等，不需要辦理變更登記。改裝內(nèi)容涉及“改變車身顏色、更換發(fā)動機(jī)、更換車身或者車架、因質(zhì)量問題更換整車的”，在改裝后10日內(nèi)向車輛管理部門申請登記即可。

該業(yè)內(nèi)人士舉例稱，在江蘇省江陰市，車管所管得非常嚴(yán)，對原廠車輛做任何改變甚至車窗貼膜就上不了牌照，對任何部位有所改動都必須在年審前全部拆干凈，有些不太影響整車外觀的東西，也都不允許。但是在深圳，改變外觀在年審的時候只要交點(diǎn)費(fèi)用，做一個備案就可以了。

政策曾置改裝車于非法之地

長期以來，由于政策不支持，改裝車一直得不到合法身份。來自比亞迪汽車的業(yè)內(nèi)人士表示：“現(xiàn)在國家對汽車改裝仍然采取禁止的政策態(tài)度，專業(yè)改裝在國內(nèi)都是非法改裝?！?

據(jù)悉，政策法律瓶頸是改裝車行業(yè)舉步維艱的主要原因。2011年修訂的新版《道路交通安全法》第十六條中仍明確規(guī)定，任何單位或者個人不得拼裝機(jī)動車，或者擅自改變機(jī)動車已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或者特征。

有專家曾指出，中國汽車保有量連年增長，改裝市場是必然要發(fā)展起來的，政策禁令只會導(dǎo)致市場無序發(fā)展，潛在的風(fēng)險之大不言而喻。中汽協(xié)后市場委員會有位代表告訴輪胎世界網(wǎng)：“現(xiàn)在汽車改裝行業(yè)的統(tǒng)一做法就是，只要采取‘手段’順利通過車檢，其他的都不成問題?！?

中國的汽車改裝市場需要合法規(guī)范化運(yùn)作，早已是業(yè)內(nèi)人士的共識。政策放開只是第一步，驗(yàn)車新規(guī)松動或許會給壓抑已久的改裝車市場撕開一個口子，接下來是放任自流還是走向規(guī)范，需要做的工作還很多。