2014年已經(jīng)過去。這一年，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生了許多影響巨大的事件，一些事件值得我們回味和反思。輪胎世界網(wǎng)在此做一深入盤點。

1、汽車合資股比暫不放開                          

3月4日，在2014汽車界“兩會”代表委員座談會上，工信部部長苗圩表示，工信部所管轄范圍內(nèi)，如鋼鐵、化纖等，會分時段有序放開合資股比，而汽車業(yè)會往后放一放。對于何時放開汽車股比，苗圩也未給出明確的時間表。

苗圩同時指出，汽車產(chǎn)銷量高并不能代表中國就是汽車強(qiáng)國，要有領(lǐng)先世界的汽車企業(yè)和技術(shù)才行。自主品牌必須具備與國外同行業(yè)競爭的實力。

2、北京車展首發(fā)車再創(chuàng)紀(jì)錄

4月20日，2014北京國際車展在中國國際展覽中心舉行。來自全球的上百家汽車企業(yè)的千余輛汽車參展，其中全球首發(fā)車118輛，再次刷新北京車展紀(jì)錄。

就乘用車而言，包括奧迪、寶馬、奔馳、豐田、標(biāo)致雪鐵龍等在內(nèi)的全球所有跨國汽車集團(tuán)均參與了此次車展。其中跨國公司全球首發(fā)車31輛、亞洲首發(fā)車45輛，概念車71輛，新能源車79輛，有的企業(yè)推出了兩輛以上的全球首發(fā)車。汽車制造商都在此車展上全力以赴，以贏得中國這個競爭激烈的汽車市場上的消費者。

3、非運營乘用車六年內(nèi)免檢

5月16日，公安部、國家質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布《加強(qiáng)和改進(jìn)機(jī)動車檢驗工作的意見》?！兑庖姟分赋?，從2014年9月1日起，六年以內(nèi)的非運營和其他小型、微型載客汽車施行免檢制度。在此期間，每兩年提供交強(qiáng)險憑證、車船稅納稅或免稅證明后，車主可直接向公安交管部門申領(lǐng)檢驗標(biāo)志。

4、商務(wù)部展開汽車業(yè)反壟斷調(diào)查

6月10日，商務(wù)部宣布，將對國內(nèi)汽車市場展開反壟斷調(diào)查。8月13日，湖北武漢4家寶馬經(jīng)銷商因存在壟斷行為被罰合計162萬元，成為2014年中國對汽車領(lǐng)域開展反壟斷調(diào)查開出的首張罰單。

8月20日，日本住友等8家零部件企業(yè)因涉嫌價格壟斷，被罰8.3億元；日本精工等4家軸承企業(yè)也因價格壟斷行為被處罰約4億元，合計罰款約12.4億元。

5、新能源汽車免征購置稅政策

7月9日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開國務(wù)院常務(wù)會議。會議決定，自2014年9月1日至2017年底，對獲得許可在中國境內(nèi)銷售（包括進(jìn)口）的純電動以及符合條件的插電式（含增程式）混合動力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購置稅。

2014年，中央和地方政府都加大了對新能源汽車的扶持力度。這一方面提高了汽車企業(yè)發(fā)展新能源車的熱情，另一方面有利于對消費者普及和推廣新能源車，對新能源車的發(fā)展起到一定促進(jìn)作用。

6、汽車經(jīng)銷商品牌銷售備案叫停

8月1日,國家工商總局發(fā)布《關(guān)于停止實施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作的公告》。自2014年10月1日起，汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商停止備案，所有從事汽車銷售的經(jīng)銷商（含總經(jīng)銷商），其營業(yè)執(zhí)照經(jīng)營范圍統(tǒng)一登記為“汽車銷售”。

新政策實施后，國家工商總局不再擁有品牌銷售中的相關(guān)審批權(quán)，實際上變相取消了執(zhí)行10年之久的《汽車品牌銷售管理辦法》，對汽車銷售模式多元化發(fā)展提供了支持。

7、自主品牌乘用車銷量下滑

數(shù)據(jù)顯示，2014年前11月，國內(nèi)自主品牌轎車銷量同比下降17.34％，占轎車銷售總量22％，占有率同比降5.3個百分點。而外資品牌方面，相比上年同期，除日系車銷量微降外，其他品牌均保持增長，在前11月的銷量榜中，前十位的轎車均為外資品牌。

一些大城市實施的限購政策，對自主品牌影響巨大。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，上海、北京、廣州宣布實施限購政策之后，自主品牌的市場占有率下降近一半，僅維持在10%左右，遠(yuǎn)低于全國市場32%的水平。

8、汽車產(chǎn)業(yè)消費結(jié)構(gòu)變化

數(shù)據(jù)顯示，2014年11月，國內(nèi)轎車銷量出現(xiàn)同比下滑的態(tài)勢，這是多年來轎車單月同比銷量首度下降。與此相對應(yīng)，當(dāng)月SUV市場同比增長38.3%，達(dá)到38.73萬輛，MPV市場則增長39.5%，達(dá)到19.28萬輛。2014年前11個月，MPV市場同比增長44.3%，SUV市場增幅為34.4%，而轎車同比增幅僅為5.1%。

據(jù)分析，隨著居民消費水平提高和石油價格下降，乘用車市場的消費結(jié)構(gòu)也發(fā)生了相應(yīng)的變化，SUV、MPV等車型的市場銷售份額逐步提高，而轎車的銷售份額出現(xiàn)下降趨勢。

9、大眾速騰因后軸縱臂斷裂問題召回

2014年10月17日，針對新速騰后軸縱臂斷裂問題，一汽-大眾宣布召回563605輛速騰和17485輛甲殼蟲，并公布官方的解決方案。但輿論認(rèn)為，這個召回方案并沒有完全解決斷軸所帶來的影響。

在宣布召回措施之前，新速騰后軸縱臂斷裂問題已鬧得沸沸揚揚。而面對“在后軸縱臂上安裝金屬襯板”這樣的解決辦法，仍然有不少車主表示不能接受。

10、汽車產(chǎn)銷量連續(xù)6年全球第一

2014年1月至11月，中國汽車產(chǎn)銷分別完成2143.05萬輛和2107.91萬輛，同比分別增長7.2%和6.1%，連續(xù)6年穩(wěn)居世界第一寶座。其中，乘用車產(chǎn)銷量分別增長10.3%和9.2%。

但產(chǎn)銷量高增長，并不代表中國汽車產(chǎn)業(yè)的實力增強(qiáng)。在分類市場統(tǒng)計中，外資品牌在中國的汽車產(chǎn)銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于自主品牌汽車。