“現(xiàn)在炒得比較熱的，是奇瑞的人員變動問題，我需要讓一些年輕人沖到前面去?！薄艾F(xiàn)在，合資企業(yè)的盈利面反而低于自主品牌，經銷商賣國產品牌比合資品牌賺錢多?！薄捌嫒鹩行判脑谝晾视瓚?zhàn)任何一個對手?！?

8月11日，在中國汽車工業(yè)協(xié)會信息發(fā)布會上，奇瑞汽車董事長尹同躍從各個角度解讀奇瑞發(fā)展戰(zhàn)略，回應外界對奇瑞的各種質疑。

奇瑞汽車董事長尹同躍  攝影/陳志炳

頻繁變動人事為培養(yǎng)新人

媒體：奇瑞最近人事變動比較頻繁，外界猜測也比較多。希望你借這個機會向大家解釋一下，奇瑞為什么在這段時間頻頻變動人事？

尹同躍：現(xiàn)在炒得比較熱的，是我們的人員變動問題。

奇瑞公司的發(fā)展經過了幾個階段：第一個階段是剛剛創(chuàng)業(yè)的時候，很多人跟著我，我沒有選擇，跟著我就是好哥們兒；第二個階段，公司引進大量外面的人，用了很多職業(yè)經理人、海歸；現(xiàn)在是第三個階段，我們想大量啟用年輕人，讓大量的“70后”輪崗。

汽車制造是一個關聯(lián)度非常強的行業(yè)，做研發(fā)的很難理解市場，做市場的很難理解研發(fā)，也很難理解生產。讓他們輪崗，對公司整個內部運營有很大幫助，對人員自身發(fā)展也有很大提高，對我們實現(xiàn)第三個階段的戰(zhàn)略目標有很大好處。

今年10月份之后，奇瑞的新產品就開始進入市場，我需要各個崗位的配合，所以讓一些年輕人沖到前面去。因為銷售跟媒體關聯(lián)度比較大，所以這個崗位調整的時候，大家的關注比較多，對我們產生的誤解也比較多。

媒體：奇瑞的人事變動與新產品推出是否相關？

尹同躍：我認為人事變動很正常。我們有意讓一些年輕人換換崗位，換崗位就相當于換思維、換角度，希望通過這個途徑培養(yǎng)年輕人，讓企業(yè)成為更好的一盤棋，而不是讓一個部門成為封閉的窗戶，誰都進不去。這是我們現(xiàn)在的一個思考，后面可能還會加速這個過程。

“我們過于樂觀了”

媒體：據了解，奇瑞今年每一部分的銷量都有具體的指標，比如奇瑞捷豹路虎是54.7萬輛。到目前為止，奇瑞的目標完成得怎么樣？

尹同躍：我先把成績好的說一說。首先，出口成績還是比較好的，完成任務問題不大，今年出口的任務是12.8萬輛，我們可能會略微超一點。另外，新能源今年完成任務肯定沒問題。

當然也有做得不夠好的，我們過于樂觀了。凱翼和karry今年大概能銷售10萬輛左右；捷豹路虎的目標沒有完成，因為今年有車型上市推遲了；觀致今年完成任務情況也比預想的差，大概會超過2萬輛到2.5萬輛。

整體上看，今年全年完成任務大概在62-63萬輛左右，比原來預計的超72萬輛要低一些，但是比去年的51萬輛還是增長很多。

賣自主品牌比合資品牌賺錢多

媒體：近一兩年，因為很多整車企業(yè)壓庫嚴重，造成經銷商庫存高企，虧損面擴大，有些經銷商甚至開始倒閉。在這個問題上，寶馬、奧迪等一些品牌有巨額的補貼，不知道你怎么看這個現(xiàn)象？奇瑞在這方面做了哪些工作？

尹同躍：自主品牌乘用車市場占有率近來不斷提高，從不到35%增長到約39%。這里面，SUV的因素占的比重大一些，也有轎車的功勞。不管怎么樣，自主品牌汽車市場占有率在往上走。

過去，經銷商“打破頭”也要賣合資企業(yè)的汽車，因為進去就賺錢?，F(xiàn)在卻不是這樣，合資企業(yè)的盈利面反而低于自主品牌，賣自主品牌比合資品牌賺錢多。

奇瑞公司一直在算兩筆賬，第一是算我們自己的賬，第二是算經銷商的賬。目的就是一定要讓經銷商掙錢，一定要支持經銷商?，F(xiàn)在資金成本比較高，奇瑞經銷商的庫存實際上是最低水平，保護經銷商利益是自主品牌的根本。我不能保證每個經銷商都賺錢，但是奇瑞的經銷商盈利率應該超過70%。

媒體：奇瑞經銷商庫存低，跟公司轉型、調整產品結構是不是也有關系？

尹同躍：今年是奇瑞產品結構調整比較差的一年，產品上市節(jié)奏不好，有一段時間是空白，沒有新產品，后面又比較密集，銷售上有困難。但我們認為，這是主機廠的責任問題，自主品牌要保護好自己的營銷網絡。奇瑞公司的經銷商網絡非常健康，我們現(xiàn)在還在擴展網絡。

有信心在伊朗迎戰(zhàn)任何對手

媒體：伊朗是中國汽車出口重點，也是奇瑞非常重要的一個市場。有人說奇瑞在伊朗賣得很好，原因是在那邊沒有什么競爭對手，因為西方制裁，許多車企進不去。隨著西方對伊朗制裁松動，標致和大眾都有意要進入這個市場。你怎么看這個事？奇瑞能保住伊朗這個市場嗎？

尹同躍：我剛剛從伊朗回來。到伊朗去，感覺的確很好，跟到了蕪湖一樣，因為到處都是奇瑞。前幾年，我們在伊朗嘗到了甜頭。實際上，中國汽車在伊朗大概有20個品牌，中國品牌汽車幾乎都去了，不只奇瑞一家，只不過奇瑞表現(xiàn)得比別人更突出一點。

伊朗工礦部為此非常惱火，因為我們的企業(yè)的確魚龍混雜。奇瑞公司進入得比較早，規(guī)模做得比較大，在伊朗號稱“三汽”，還用了一個當地的名字，他們政府開會的時候也都讓奇瑞參加。所以，我們現(xiàn)在不怕西方企業(yè)進去，已經做好西方企業(yè)大量進去的準備了，方法就是進一步提高國產化率，進一步提升網絡進程，對新的產品可以進行置換。

另外，我認為這其中還有個時間差。我們拜訪了中國駐伊朗大使，他們認為，新形勢最早到今年年底才能真正有變化。西方人做一個市場，沒有三年兩年是不會出車的，盡管他們現(xiàn)在總理帶隊、部長帶隊，看上去熱鬧得不得了。

還有就是中國的產品水平已經不一樣了。中國人對自主品牌的感覺跟外國人對中國產品的感覺不一樣。在中國，有幾百萬輛的奇瑞產品正在使用。這些產品每天產生的形象、口碑，需要靠新產品進行改變，有一定時間。但是在伊朗，奇瑞拿過去的產品比早期的車水平好很多，我們非常有信心在伊朗迎戰(zhàn)任何一個對手。

“饅頭不蒸熟堅決不出鍋”

媒體：奇瑞產品推出節(jié)奏比較慢，原因是什么？企業(yè)內部到底有一些什么樣的考慮？

尹同躍：奇瑞公司的戰(zhàn)略有三個臺階。第一批車是瑞虎3、瑞虎5，那時候上市節(jié)奏把握不好。我們是做不紅、做不好就不上市，家里再沒有飯吃，饅頭不蒸熟也堅決不出鍋。

第二個產品我們正在準備，這個產品的標準比原來的又提高了一個級別。我們給自己定的目標就是，做不好、做不到位不上市，可能有些延期，但后面產品估計會比較密集。

我們還有第三個臺階的產品。奇瑞在上海有一個團隊，做項目管理，我們希望用這個團隊真正把奇瑞的品牌做成世界品牌。這個標準更高了，也是觀致的標準。這些就是導致我們上市節(jié)奏有所延期的原因。

媒體：觀致的銷量今年在往上走，你希望做哪些調整，以達到預期的目標？

尹同躍：今年，墨菲和孫曉東配合得非常好，我們相信，觀致正在進入良性循環(huán)階段，已經進入正常狀態(tài)。

前面的產品都是轎車，明年初會有一個真正的SUV上市。我們現(xiàn)在已經開始做明年的預算了，現(xiàn)在SUV市場增長比較快，市場份額也比較多，明年銷量應該增長非?？?。

媒體：凱翼是一個非常年輕的品牌，你對凱翼的期望是什么？有沒有可能會成為一個跟奇瑞相當的品牌？

媒體：凱翼的團隊是一個非常好的團隊。我們致力于打造年輕人喜愛的智能互聯(lián)汽車，通過互聯(lián)網思維，以客戶需求為中心，用市場確定產品。

我們認為，明年可能是凱翼爆發(fā)的一年，因為明年有兩個新產品要上市。我們希望它能夠跟奇瑞公司互相分工。實際上，奇瑞品牌、凱翼品牌和karry品牌有不同的客戶、目標、競爭對手。

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