在日前舉行的2016中國汽車論壇上，上汽集團、東風(fēng)公司、一汽集團、長安汽車和北汽集團的相關(guān)負責(zé)人，在同一天分別發(fā)布了所在企業(yè)的“十三五”規(guī)劃。

其中，除上汽集團未給出明確銷量目標外，東風(fēng)與北汽在“十二五”的基礎(chǔ)上穩(wěn)步前進，長安和一汽則選擇保守規(guī)劃，銷量目標低于“十二五”規(guī)劃。

“十三五”規(guī)劃的時代特點

隨著中國經(jīng)濟趨向“新常態(tài)”，汽車產(chǎn)業(yè)也進入重要轉(zhuǎn)型期，企業(yè)面臨更嚴格的能源、環(huán)境、交通約束。

同時，新能源汽車快速發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)對汽車產(chǎn)業(yè)的滲透，都體現(xiàn)在汽車企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略中。

輪胎世界網(wǎng)梳理發(fā)現(xiàn)，在此背景下，五大汽車集團的“十三五”規(guī)劃，表現(xiàn)出強烈的時代特點。

一是企業(yè)做規(guī)劃比較謹慎。

據(jù)悉，5家汽車集團“十二五”的規(guī)劃完成率不樂觀。除了上汽集團達到98%的目標外，其余4家企業(yè)均未完成預(yù)計目標。

目前，國內(nèi)宏觀經(jīng)濟發(fā)展趨穩(wěn)，經(jīng)濟增長由高速轉(zhuǎn)向中高速，表現(xiàn)出微增長的“新常態(tài)”。

在這種情況下，汽車企業(yè)的“十三五”規(guī)劃，不再像“十二五”那樣高歌猛進，而是多少都帶著些謹慎成分。

二是新能源汽車被熱捧。

五大車企的“十三五”規(guī)劃，有個最大的共同點，就是對新能源汽車的關(guān)注和重視。

每家企業(yè)都發(fā)布了新能源汽車方面的具體目標及相應(yīng)投入，北汽甚至專門發(fā)布了新能源汽車的“十三五”規(guī)劃。

三是欲借合資之力發(fā)展自主板塊。

從五大集團的“十三五”規(guī)劃看，自主創(chuàng)新和自主品牌發(fā)展，是新能源汽車之外的另一重要板塊。

幾家集團旗下的合資企業(yè)都擁有強大的實力，相比之下，自主板塊就顯得弱小許多。顯然，這些企業(yè)都希望能借助合資之力，強化自主品牌板塊。

四是智能和互聯(lián)成未來創(chuàng)新熱點。

2016北京國際車展期間，互聯(lián)網(wǎng)汽車和智能駕駛，成為各家汽車企業(yè)展示自己實力的競點。

由此，智能駕駛、互聯(lián)網(wǎng)汽車，也成為各企業(yè)“十三五”期間的一大創(chuàng)新熱點。正如長安汽車所說：“互聯(lián)網(wǎng)的思維，將引導(dǎo)我們創(chuàng)新商業(yè)模式?！?

什么因素決定大公司的發(fā)展規(guī)劃

對于影響未來5年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的因素，東風(fēng)公司在“十三五”規(guī)劃中表述得很清楚。

首先是經(jīng)濟環(huán)境的變化，將推動汽車行業(yè)的競爭格局和競爭方式轉(zhuǎn)變；

其次是科技的發(fā)展以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，將推動汽車行業(yè)商業(yè)模式變化和競合關(guān)系變化；

三是多種交通出行方式和城市交通管理不斷變化；

四是人口結(jié)構(gòu)的變化，將推動消費需求與未來產(chǎn)品的變化；

五是各種因素推動新能源汽車進入跨越式發(fā)展時期；

六是政府的相關(guān)政策，仍將對汽車產(chǎn)業(yè)帶來深遠的影響。

在這樣的大環(huán)境下，東風(fēng)公司、一汽集團和長安汽車等公司做出類似預(yù)測，預(yù)計到2020年，中國新車年銷量將達到3000萬-3200萬輛，年均增長率在4%-5.4%。