2016年，國內(nèi)汽車行業(yè)一批新的政策法規(guī)開始陸續(xù)實(shí)施，同時(shí)，有一些舊政策到期終止。以下是2016年開始實(shí)施的汽車行業(yè)最新政策。

一、新能源車補(bǔ)貼政策

執(zhí)行時(shí)間：2016年-2020年

涉及主體：新能源汽車購買者

主要內(nèi)容：新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將依據(jù)節(jié)能減排效果，綜合考慮生產(chǎn)成本、規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進(jìn)步等因素逐步下調(diào)。

具體下調(diào)辦法是：2017-2018年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，在2016年基礎(chǔ)上下降20%；2019-2020年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，在2016年基礎(chǔ)上下降40%。

燃料電池汽車的補(bǔ)貼，將從2015年的18萬元/輛提升至20萬元/輛。

影響：補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)下調(diào)幅度增大，目的在于刺激新能源汽車技術(shù)和產(chǎn)品性能不斷提高成熟，并形成產(chǎn)業(yè)化；同時(shí)鼓勵(lì)具備較強(qiáng)研發(fā)水平和生產(chǎn)推廣能力的車企和相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)，在新能源市場上進(jìn)一步發(fā)揮優(yōu)勢，逐漸降低新能源汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。

當(dāng)新能源汽車能夠與燃油汽車在同一起跑線上競爭時(shí)，徹底取消新能源車補(bǔ)貼也是水到渠成的事。

二、汽車維修技術(shù)信息公開實(shí)施管理辦法

執(zhí)行時(shí)間：2016年1月1日

涉及主體：所有消費(fèi)者，汽車維護(hù)/維修店

主要內(nèi)容：由交通運(yùn)輸部等八部委聯(lián)合發(fā)布的《汽車維修技術(shù)信息公開實(shí)施管理辦法》，要求從2016年1月1日起，汽車維修技術(shù)信息須無差別、無延遲公開。

影響：該政策若能落到實(shí)處，將撼動(dòng)廠商和4S店的壟斷地位，有利于更多符合資質(zhì)的汽修企業(yè)參與到市場競爭中來。

購車市場和后市場之間的通道一旦被打通，消費(fèi)者的選擇權(quán)更多，新車的保養(yǎng)維修更加便捷，同時(shí)節(jié)約用車成本，并杜絕市場上假冒偽劣零配件的濫用。

三、第四階段乘用車燃料消耗量限值

執(zhí)行時(shí)間：2016年1月1日

涉及主體：汽車生產(chǎn)商

主要內(nèi)容：2012年6月28日，國務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，明確了中國汽車節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)的整體目標(biāo)，要求2020年當(dāng)年乘用車新車平均燃料消耗量達(dá)到5.0L/100km。

目前，第四階段的GB19578-2014《乘用車燃料消耗量限值》和GB27999-2014《乘用車燃料消耗量評價(jià)方法及指標(biāo)》，已于2014年12月22日正式發(fā)布，于2016年1月1日起實(shí)施，要求汽車生產(chǎn)企業(yè)2016年平均燃料消耗標(biāo)準(zhǔn)需滿足6.7L/100km。

影響：該政策的推出，對車企及汽車后市場的轉(zhuǎn)型和新技術(shù)研發(fā)起到倒逼作用。

自2015年起到2020年，工信部為當(dāng)年生產(chǎn)乘用車設(shè)立的平均油耗目標(biāo)，分別為百公里6.9升、6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。

面對越來越嚴(yán)苛的平均燃料消耗標(biāo)準(zhǔn)，汽車企業(yè)不得不考慮采用更先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、加快新能源技術(shù)研發(fā)，同時(shí)，這也對潤滑油產(chǎn)品的性能提出了更高要求。

四、電動(dòng)汽車充電接口及通信協(xié)議5項(xiàng)新國標(biāo)

執(zhí)行時(shí)間：2016年1月1日

涉及主體：汽車全產(chǎn)業(yè)鏈

主要內(nèi)容：新修訂的5項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)，主要在提高電動(dòng)汽車充電設(shè)施安全性及兼容性方面，做出更進(jìn)一步的要求。

影響：新修訂標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，進(jìn)一步擴(kuò)大了電動(dòng)車和充電設(shè)施互聯(lián)互通的適應(yīng)性及可實(shí)施性，充電安全性得到提升，對于電動(dòng)車用戶來說，用車體驗(yàn)將更加便捷。

汽車企業(yè)之間通過溝通協(xié)作，可改變自身技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和生產(chǎn)條件，并有望改變不同品牌新能源車型充電效率不同、充電樁無法共用的局面。

五、缺陷車輛召回管理新規(guī)

執(zhí)行時(shí)間：2016年1月1日

涉及主體：汽車生產(chǎn)企業(yè)

主要內(nèi)容：作為《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》的細(xì)化規(guī)章，《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》進(jìn)一步明確和強(qiáng)化了生產(chǎn)者召回的責(zé)任和義務(wù)，增加了對汽車零部件生產(chǎn)者的義務(wù)，對監(jiān)管部門的工作流程以及地方質(zhì)檢部門參與召回管理的內(nèi)容進(jìn)行了細(xì)化，并豐富了缺陷調(diào)查工作手段。

影響：該《辦法》的發(fā)布，對消費(fèi)者來說最大的好處，在于面對缺陷汽車產(chǎn)品召回情形時(shí)，不僅有政策的支持，同時(shí)還規(guī)定了明確的技術(shù)鑒定標(biāo)準(zhǔn)和召回管理協(xié)調(diào)機(jī)制。

有了細(xì)則，面對汽車企業(yè)不作為時(shí)，消費(fèi)者知道該去尋求哪些機(jī)構(gòu)的幫助，知道如何獲取調(diào)查結(jié)果及維護(hù)自己的正當(dāng)利益。

以下政策和措施，已在2015年的最后一天終止，也來關(guān)注一下。

六、節(jié)能惠民補(bǔ)貼政策到期取消

主要內(nèi)容：2013年，國家財(cái)政部、發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部發(fā)布《關(guān)于開展1.6升及以下節(jié)能環(huán)保汽車推廣工作的通知》，決定從2013年10月1日起至2015年12月31日，繼續(xù)實(shí)施1.6升及以下節(jié)能環(huán)保汽車(乘用車)推廣政策，對購買符合條件節(jié)能汽車的消費(fèi)者給予3000元補(bǔ)貼。

2015年12月31日，3000元節(jié)能惠民補(bǔ)貼到期，自2016年元旦起，消費(fèi)者將無法再享受優(yōu)惠。

影響：當(dāng)前經(jīng)濟(jì)下行壓力仍然較大，取消節(jié)能惠民補(bǔ)貼后，不排除國家未來出臺(tái)其他相關(guān)補(bǔ)貼政策促進(jìn)汽車消費(fèi)的可能性。

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