9月20日，“2016中國汽車品牌發(fā)展論壇”在北京舉辦。

此次論壇，由鳳凰衛(wèi)視、鳳凰網(wǎng)、一點資訊主辦，寰球汽車集團協(xié)辦，中國貿易促進委員會汽車分會、清華大學汽車產業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院指導支持。

在聚焦中國品牌戰(zhàn)略轉型和成長路徑的同時，參加論壇的嘉賓還就“創(chuàng)新營銷如何打動年輕人”、“后補貼時代新能源汽車往哪開”、“下一個市場風口”等話題，進行了深入的探討和交流。

消費觀念變化催生新營銷模式

在創(chuàng)新營銷分論壇上，東風乘用車公司副總經(jīng)理李煒、廣汽乘用車副總經(jīng)理肖勇、北京汽車銷售公司副總經(jīng)理陳思英、比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理舒酉星，分享了他們對90后一代新消費群體的認知，并介紹了創(chuàng)新營銷實戰(zhàn)經(jīng)驗。

鳳凰網(wǎng)營銷與運營管理中心總經(jīng)理郝煒主持創(chuàng)新營銷分論壇

隨著80后、90后成為購車主力軍，汽車企業(yè)創(chuàng)新營銷也上升為重要課題。從“不慫、不服、不負、不費”，到互動式營銷，再到對品牌粘性和忠誠度的降低，新的群體消費觀念催生了新的營銷模式。

幾位營銷高管達成的共識是：一方面，傳播調性要符合客戶定位：另一方面，要在迎合消費的基礎上，尋求引領。

新能源汽車仍是企業(yè)追逐熱點

今年以來，國內關于新能源汽車的線路之爭十分激烈；同時，針對新能源汽車騙補和補貼“退坡”的現(xiàn)象，關注度也越來越高。

圍繞這些熱點話題，聚焦新能源汽車發(fā)展的分論壇暗藏硝煙。

電車人聯(lián)合會秘書長馬前程主持新能源分論壇

東風日產啟辰事業(yè)部副部長李廣濤認為，里程越長，補貼越多，但消費者實際上不需要跑那么長的里程。

騰勢汽車首席執(zhí)行官嚴琛則認為，電動車的成本目前還有下降余地，但是補貼繼續(xù)“退坡”，企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)不小。

對于業(yè)內關注的江淮與大眾新能源合資項目，江淮乘用車備件營銷公司總經(jīng)理汪光玉回應稱：“合作是為了把發(fā)展新能源戰(zhàn)略堅持到底?！?

北汽新能源銷售副總楊加彪，介紹了北汽發(fā)展新能源的生態(tài)圈化思路；上汽乘用車技術中心副主任、上汽捷能公司總經(jīng)理朱軍則表示，隨著電池成本快速下降，上汽會在電動車上投入更多。

中國汽車有沒有市場風口？

在“下一個市場風口”分論壇，火藥味顯然更濃一些。

J. D. Power副總裁兼中國區(qū)總經(jīng)理梅松林主持“下一個汽車風口”分論壇

中國汽車市場到底有沒有風口存在？討論風口是否有意義？SUV是見頂還是潛力繼續(xù)？未來的銷量熱點是細分車型還是三四五線城市？

就這些熱點問題，東方鑫源控股有限公司董事長、華晨鑫源重慶汽車有限公司董事長龔大興，北汽幻速汽車銷售有限公司總經(jīng)理張軍，江鈴汽車銷售有限公司馭勝品牌事業(yè)部總經(jīng)理毛春鳴，陸風汽車營銷有限公司副總經(jīng)理潘欣欣，全國汽車市場研究會秘書長、全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹，以及主持人J.D.Power副總裁兼中國區(qū)總經(jīng)理梅松林展開激烈探討，結果莫衷一是。

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