安全氣囊是車輛發(fā)生碰撞時，保護駕乘人員減少受到傷害的安全裝置，但是，如果安全氣囊的產(chǎn)品質(zhì)量、安裝程序等出現(xiàn)問題，則可能會出現(xiàn)相反的效果。

中國汽車質(zhì)量網(wǎng)日前接到一例關于眾泰5008安全氣囊的投訴，就反映了這一問題：在發(fā)生一起非常普通的碰撞后，這輛眾泰5008駕駛位置的氣囊竟引燃爆炸，導致駕駛者面部灼傷，彈飛的氣囊甚至將頂棚飾板擊穿，并致車頂鋼板變形。

安全氣囊不安全 造成駕駛者毀容

在武漢做物流生意的易先生稱，2010年12月29日，他的朋友占某通過武漢理想機械設備有限公司，花5.88萬元購買了一輛眾泰5008。2012年4月7日晚11點左右,易先生和另外一名朋友駕駛該車,到赤壁會朋友。行駛過程中，因會車路況不熟，車輛撞上了路邊的一棵小樹，易先生當場被炸暈。等他醒來,才發(fā)現(xiàn)自己躺在醫(yī)院。

據(jù)了解，由于主駕駛座安全氣囊連著底座帶著煙火燃燒飛出，擊傷了他的右臉，他的頭頸部、手臂、腹部均被燒傷，氣囊繼續(xù)沖向后座車頂, 將頂棚飾板擊穿，并使車頂鋼板變形。而副駕駛座并無安全氣囊設置,坐副駕駛座的朋友毫發(fā)無損。

中國汽車質(zhì)量網(wǎng)看到易先生的診斷書，顯示其右臉嘴角到后耳根深度撕裂傷，其中雞蛋大小的一塊皮膚完全失去，手術(shù)取腹部皮肉植入。此外，頸部、手部、腹部放射狀多處燒傷。

“原本只是一起簡單的交通事故，沒有配置安全氣囊的副駕駛乘員都安然無恙。（我遭到如此不幸，）這都是拜安全氣囊配置所賜。換而言之，如果氣囊工作正常，我也不會受如此嚴重的傷，這完全是車輛安全氣囊質(zhì)量問題導致的?！彪m然事情已經(jīng)過去2個月，但易先生在接受中國汽車質(zhì)量網(wǎng)電話采訪時情緒依然激動。

易先生和車主都想不明白，本應該救人的安全氣囊，怎么就變成了傷人的利器？如果當時被彈飛的氣囊正中頭部或者身體其他部位，后果將更不堪設想。

廠家態(tài)度惡劣 車主將走法律程序

當然，讓易先生異常憤怒的原因，不只是這輛車的安全氣囊導致自己毀容，還在于事故發(fā)生后眾泰集團處理問題的態(tài)度。

易先生介紹說，最初，該車銷售方和生產(chǎn)廠家均不承認是車輛質(zhì)量問題，要求將氣囊取回進行技術(shù)分析。易先生只好自費萬元委托湖南省天罡司法鑒定中心進行司法鑒定。

鑒定意見為“根據(jù)檢驗情況和分析說明，認定鑒定車本次交通事故安全氣囊張開帶煙火彈出，造成駕駛?cè)艘啄呈軅?、車輛頂棚受損，是由安全氣囊產(chǎn)品質(zhì)量所致。”為了保存證據(jù)，易先生等將該車的安全氣囊委托給了赤壁市技術(shù)監(jiān)督部門保存。

車主占某認為，該安全氣囊存在質(zhì)量問題已是不爭的事實，而這一問題致使自己的朋友受傷毀容、車輛受損，該車存在嚴重安全隱患，給她造成了嚴重心理陰影，對該車的安全性無法信任，要求整車退回，一系列的損失理應由廠家承擔。

易先生表示，事故發(fā)生后，住院期間治療費用已達3萬余元，廠家至今沒有支付任何費用，而發(fā)生事故時，廠家曾承諾修車和傷者治療費用由廠家承擔。

據(jù)介紹， 5月6日，廠家曾派來處理人員，在事先沒有告知車主的情況下，到赤壁市技術(shù)監(jiān)督局謊稱已征得車主同意，想以回廠鑒定為由拿走該車的事故氣囊。索要無果后，廠家專門負責處理此事的工作人員，指責易先生等無誠意、無誠信、不積極配合廠方處理此事，并以威嚇等方式表示，若要打官司，廠方有專門的閑人、閑錢和時間，造成的后果由車主自負。

為了解廠家對此事的意見，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)以郵件方式向廠家售后服務部提出了幾個問題，希望對此事進行了解，但沒有任何回信。此外，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)也曾致電眾泰廠家負責處理此事的一位薛經(jīng)理，但對方一聽是媒體，立即否認自己是廠家的人。

截至發(fā)稿，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)得到的最新消息是，眾泰廠家想以8萬元作為補償，讓車主不再追究此事。對此，易先生和車主表示不能接受，他們要求：1、廠家應對此前的行為進行公開道歉；2、應按國家規(guī)定進行補償，包括醫(yī)療費、鑒定費用、車輛及其他相關損失。同時，易先生和車主表示將加快進入司法維權(quán)行為，通過法律手段進行維權(quán)。

眾泰5008安全氣囊有缺陷 專家呼吁引起重視

為降低駕乘人員在車輛碰撞時受到的傷害，安全氣囊目前已經(jīng)得到了廣泛的運用。

據(jù)了解，安全氣囊主要是由碰撞傳感器、控制器、氣體發(fā)生器及氣囊等部件組成。其中，用來引爆氣囊的裝置為氣體發(fā)生器，而目前車輛上所使用的氣體發(fā)生器的種類不止一種，有壓縮氣體式、燃燒式、混合式等。氣體式和混合式主要采用的是氣體膨脹的方式，雖然混合式也有相應的引藥，但劑量相對較小。

就此案例來分析，眾泰5008所使用的氣囊氣體發(fā)生器很，有可能為燃燒式或混合式。這種發(fā)生器引燃物質(zhì)一般采用的是疊氮化鈉和硝酸銨，這正是炸藥的主要化學成分。之所以會發(fā)生這樣的慘劇，與安全氣囊的產(chǎn)品質(zhì)量有著直接的關系。

相關人士分析認為，這很有可能是由于氣囊內(nèi)部氣體發(fā)生器的質(zhì)量存在問題，導致在引爆時殼體炸裂，再加之氣囊安裝固定也有相應的問題，強大的沖擊力將氣囊整體彈出。由于化學反應釋放出大量的熱，炸裂后遇到空氣發(fā)生燃燒。

清華大學汽車碰撞實驗室主任張金換基本上認同上述判斷。她在接受中國汽車質(zhì)量網(wǎng)采訪時得知此情況，也十分震驚，并表示，從爆炸的方式上看，這應是燃燒式氣體發(fā)生器，出現(xiàn)這種情況肯定是不正常的，應屬于質(zhì)量方面的問題。正常的氣囊在碰撞時只有囊體彈出，但連同氣囊座、發(fā)生器等部件一同彈出，首先在安裝工藝上就存在一定問題。

當編輯問及是否可能存在同批次問題時，張金換表示這還要看相關的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，從這一宗案例不好進行判定，但由于氣囊問題存在特殊性，還是需要引起足夠重視。

安全氣囊是非常重要的安全配件，直接涉及到駕乘者的人身安全，任何的缺陷或者質(zhì)量問題都必須引起重視。雖然目前關于眾泰5008發(fā)生非正常安全氣囊彈起的只有目前這一例，但是，防微杜漸，有關人士希望眾泰集團能夠高度重視問題的嚴重性，認真檢討眾泰5008安全氣囊的設計、生產(chǎn)等環(huán)節(jié)，并采取包括召回在內(nèi)的各種手段消除隱患。