隨著汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，經(jīng)銷商的新車銷售利潤不斷下滑。2011年，包括中升集團(tuán)在內(nèi)的國內(nèi)四家上市汽車經(jīng)銷商，賣車的毛利率均低于9%。各大經(jīng)銷商集團(tuán)開始紛紛尋求新的盈利增長點(diǎn)，比如售后、金融、配件等。

收購卡爾森 中升涉足豪車改裝

5月28日，全國汽車流通業(yè)排名第三的中升控股宣布，收購卡爾森汽車技術(shù)公司70%股權(quán)，以滿足企業(yè)對(duì)車身定制和發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校方面日益增長的需求。中升控股方面人士坦言，收購目的主要是為了提升旗下4S經(jīng)銷店的銷售收入和盈利能力。

卡爾森是一家擁有超過20年歷史、位于德國的世界頂級(jí)汽車改裝公司，專注于提供獨(dú)特而又富運(yùn)動(dòng)感的汽車用品和零部件設(shè)計(jì)，以及基于梅塞德斯-奔馳品牌汽車的高性能專業(yè)改裝。

業(yè)內(nèi)專家表示，在中國車市消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)之下，改裝車業(yè)務(wù)在中國市場(chǎng)的潛力不可小覷；而對(duì)于豪華改裝車市場(chǎng)來說，其目標(biāo)人群消費(fèi)能力的迅速提升，正在帶動(dòng)這一市場(chǎng)呈梯級(jí)增長之勢(shì)。

更重要的是，豪華改裝車市場(chǎng)的利潤巨大，而競(jìng)爭(zhēng)卻相對(duì)較小。從這一點(diǎn)來看，中升集團(tuán)此次收購行動(dòng)所帶來的市場(chǎng)前景和效益是很樂觀的。

龐大聯(lián)手巴博斯 全國廣“撒網(wǎng)”

去年6月，以2億元人民幣全資收購巴博斯國際控股有限公司之后，龐大集團(tuán)今年3月22日高調(diào)宣布，將聯(lián)手巴博斯進(jìn)攻中國高端豪華車市場(chǎng)。

巴博斯已經(jīng)取得了奔馳汽車改裝品牌在中國市場(chǎng)20年的銷售總代理權(quán)。同時(shí)，龐大集團(tuán)創(chuàng)建的改裝品牌也正在申報(bào)目錄，當(dāng)審批完成后，其改裝的威霆、唯雅諾等便可以獨(dú)立品牌進(jìn)行銷售。

按計(jì)劃，巴博斯與龐大將在中國25個(gè)重要城市建立經(jīng)銷商營銷網(wǎng)，如今包括石家莊、北京、呼和浩特、包頭、榆林、沈陽、唐山、新疆、蘇州、成都、鄂爾多斯、鄭州等地在內(nèi)，龐大集團(tuán)已在全國建設(shè)了21家巴博斯專營店。

目前，該集團(tuán)還在開展經(jīng)營權(quán)的招募，預(yù)計(jì)今年底，還會(huì)再增加20家巴博斯專營店。據(jù)透露，這些專營店除進(jìn)行巴博斯品牌改裝車銷售和維保外，還可對(duì)奔馳汽車進(jìn)行深度定制改裝。

有著“奔馳頭等艙”之稱的德國巴博斯與龐大集團(tuán)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，前者制造、生產(chǎn)和加工成品，后者負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)開拓銷售維修。

在過去幾年里，雙方的合作已經(jīng)在中國市場(chǎng)嘗到甜頭，而目前中國市場(chǎng)也已發(fā)展成為巴博斯最重要的支柱之一。在獨(dú)一無二的高性能汽車和改裝零件的銷售中，龐大集團(tuán)也已是巴博斯最具實(shí)力的合作伙伴。

巴博斯始創(chuàng)于1977年，至今已經(jīng)擁有34年的歷史，憑借頂級(jí)專業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)改裝技術(shù)及與眾不同的奢華理念，成為世界各國皇室、貴族、富商和名流的至愛。

據(jù)稱，巴博斯在中國銷售的進(jìn)口車型，將全部在國外完成改裝后進(jìn)入中國。巴博斯在中國的專營店也并不會(huì)像國外那樣，同時(shí)懸掛巴博斯和奔馳兩個(gè)品牌，而是只掛巴博斯的標(biāo)志。

聯(lián)拓砸180萬美元入汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)

今年4月20日，聯(lián)拓集團(tuán)宣布與一家汽車制造、代理、保險(xiǎn)聯(lián)營公司達(dá)成合作協(xié)議，成立汽車保險(xiǎn)提供商Saneguard Automobile Insurance Co., Ltd.，聯(lián)拓集團(tuán)將對(duì)新公司注資180萬美元，占總注冊(cè)資本的2.25%。

汽車租賃成經(jīng)銷商新寵

過去一兩年，在專業(yè)汽車租賃公司大舉擴(kuò)張的同時(shí)，以整車銷售為主的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)，也開始分食汽車租賃行業(yè)的“蛋糕”。

相對(duì)于專業(yè)租賃公司的車源和網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，汽車經(jīng)銷商更側(cè)重差異化服務(wù)，如以大客戶為主，提供代步車服務(wù)以及高端車融資性租賃等。

大體來看，如今汽車經(jīng)銷商進(jìn)軍租賃領(lǐng)域有兩條路，即經(jīng)營性租賃和融資性租賃，前者是主流。多家經(jīng)銷商集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹，目前國內(nèi)汽車融資性租賃的模式還不成熟，風(fēng)險(xiǎn)大，市場(chǎng)難以打開。

成立于2010年的百得利汽車租賃公司涉足融資性租賃，去年共租賃出2000多輛車，近日又進(jìn)了400多輛奧迪Q5等緊俏車型。據(jù)介紹，該公司今年全國的租賃目標(biāo)為6000輛，北京和外地各占一半。

此前，這家融資性租賃公司已和奔馳中國合作，推出“無需等牌，先開后買”的融資性租賃項(xiàng)目。顧客只需交納車款的20%作為保證金，并按月交租金，租金期滿后再過戶到顧客名下，實(shí)現(xiàn)“先開車后買車”。

此外，龐大集團(tuán)也涉足了融資性租賃。其旗下子公司龐大樂業(yè)從2010年開始做融資性租賃，但基本只做重卡。“乘用車和商用車客戶差別很大，愿意貸款購買乘用車的客戶很少，而商用車客戶的貸款比例能達(dá)到60%至70%?！饼嫶蠹瘓F(tuán)董秘王寅介紹。

但是，目前大多數(shù)已有或正在拓展租賃業(yè)務(wù)的汽車經(jīng)銷商，還是把重點(diǎn)放在了經(jīng)營性租賃上。龐大集團(tuán)近日公告稱，將與日本歐力士成立汽車租賃公司，未來在全國擴(kuò)張。目前合資公司還在等待最后審批，尚未成立，不過未來主做經(jīng)營性租賃。

金泰汽車2008年獲得汽車租賃資質(zhì)，2010年底備了300多個(gè)牌照，今年初成立租賃業(yè)務(wù)部，以針對(duì)企事業(yè)單位客戶的長租業(yè)務(wù)為主，目前開始涉足短租業(yè)務(wù)，但以向修車客戶提供代步車為主，真正的個(gè)人租賃市場(chǎng)還難以打開。對(duì)于融資性租賃，金泰汽車暫未考慮介入。

開展汽車租賃業(yè)務(wù)多年的國機(jī)汽車，同樣暫不考慮進(jìn)軍融資性租賃市場(chǎng)?！澳壳皣鴥?nèi)融資性租賃模式還不成熟?！眹鴻C(jī)汽車一位負(fù)責(zé)人介紹。

“另類瓶頸” 經(jīng)銷商遭遇結(jié)構(gòu)性盈利難題

5月8日，中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布“2011年度中國汽車流通行業(yè)經(jīng)銷商百強(qiáng)排行榜”，2011年度營業(yè)收入達(dá)到百億的經(jīng)銷商集團(tuán)已達(dá)21家，遠(yuǎn)高于2010年的13家。汽車流通領(lǐng)域的集中度正在急速增強(qiáng)。

實(shí)際上，在一片繁榮的表象之下，中國汽車流通領(lǐng)域暗流涌動(dòng)。首當(dāng)其沖的是盈利結(jié)構(gòu)接受考驗(yàn)。從百強(qiáng)企業(yè)收入結(jié)構(gòu)上來看，整車銷售收入仍是營業(yè)收入的主要來源。

2011年度整車業(yè)務(wù)收入占比88%，這表明，中國汽車經(jīng)銷商利潤結(jié)構(gòu)向服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域的轉(zhuǎn)變還有很長一段路，而在中國汽車消費(fèi)開始走低的大趨勢(shì)下，這種轉(zhuǎn)型已經(jīng)極為迫切。

越做越大的經(jīng)銷商集團(tuán)們，正在遭遇企業(yè)發(fā)展缺乏內(nèi)生動(dòng)力的窘境。據(jù)財(cái)報(bào)統(tǒng)計(jì)，龐大集團(tuán)、中升控股、正通汽車、聯(lián)拓集團(tuán)和亞夏汽車等營業(yè)額較為可觀的國內(nèi)五大經(jīng)銷商集團(tuán)，2011年?duì)I收共計(jì)1184.17億元，同比增長28.4%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)平均增長率，但凈利潤合計(jì)卻同比下滑1.1%，平均凈利率由2010年的3.0%降至2.3%。

顯然，在中國汽車消費(fèi)“瘋狂”增長的年代，對(duì)于廣匯、龐大、中升為代表的經(jīng)銷商集團(tuán)來說，擴(kuò)張是當(dāng)務(wù)之急，而在低速增長的時(shí)代，對(duì)于不同發(fā)展模式的考驗(yàn)才剛剛開始。

關(guān)于汽車經(jīng)銷商的發(fā)展模式，新華信汽車營銷解決方案渠道咨詢副總經(jīng)理邱琰認(rèn)為，未來，整車銷售和售后服務(wù)應(yīng)該是分離的，經(jīng)銷商的業(yè)務(wù)模式轉(zhuǎn)型將是大勢(shì)所趨。但是，就現(xiàn)階段的情況來看，由于中國市場(chǎng)的客觀因素決定，單店經(jīng)銷商的轉(zhuǎn)型之路還為時(shí)尚早，不能急于求成；另一方面，集團(tuán)經(jīng)銷商的轉(zhuǎn)型其實(shí)已經(jīng)在嘗試了，如聯(lián)拓進(jìn)入汽車保險(xiǎn)領(lǐng)域、廣匯進(jìn)軍汽車租賃等?？傮w來看，目前經(jīng)銷商集團(tuán)轉(zhuǎn)型的方向仍然處于探索階段，并沒有明確的目標(biāo)。

而對(duì)于汽車經(jīng)銷商未來的轉(zhuǎn)型方向，邱琰首推“汽車金融”，經(jīng)銷商作為直接跟終端消費(fèi)者接觸的商家，更能了解消費(fèi)者的實(shí)際需求，在發(fā)展汽車金融方面有著良好的基礎(chǔ)；其次，汽車后市場(chǎng)中，除常規(guī)服務(wù)以外的衍生服務(wù)，如汽車改裝、美容裝飾等朝陽產(chǎn)業(yè)，也很適合經(jīng)銷商去發(fā)展壯大。但是對(duì)于經(jīng)銷商介入汽車租賃行業(yè)，由于受到多種因素制約，邱琰表示并不看好。