2012年7月16日～31日，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)陸續(xù)接到消費(fèi)者針對(duì)汽車產(chǎn)品的投訴總計(jì)500宗，共涉及124款車型，兩項(xiàng)數(shù)據(jù)相比7月上半月均有所下降。

雷諾科雷傲油表顯示不準(zhǔn)導(dǎo)致集體投訴

繼馬牌輪胎及TOMTOM導(dǎo)航之后，雷諾科雷傲車主關(guān)于該車型另一個(gè)一致性問題——燃油表顯示不準(zhǔn)的集體投訴，使得科雷傲繼續(xù)牢牢占據(jù)著投訴排行榜的榜首位置。

據(jù)車主反映，在加油后燃油表油位顯示沒有變化，需要很長時(shí)間才能緩慢上升；燃油表顯示還有1-2格的油量，但實(shí)際上油箱內(nèi)已經(jīng)沒有燃油，有些車主甚至因此而在半路“拋錨”。從問題現(xiàn)象來判斷，油表不準(zhǔn)可能是由于廠家在設(shè)計(jì)、裝配過程中，油浮容易在某一位置發(fā)生干涉、卡滯等現(xiàn)象，從而造成儀表數(shù)值異常。投訴顯示，目前已有3位車主因沒有燃油在路上熄火的案例發(fā)生，分別來自北京、上海及天津。這些大城市交通壓力很大，這樣的熄火問題不僅威脅到車主的人身安全，同時(shí)也阻礙交通，影響公共交通秩序。

作為慣例，類似缺陷故障一定要采取召回的方式予以處理，而資料顯示，雷諾中國目前對(duì)此問題缺乏根治辦法，業(yè)內(nèi)人士表示，希望其盡快出臺(tái)相應(yīng)的解決方案,避免更多的車主因此再陷入半路“拋錨”的尷尬境地。

景逸1.5L AMT車型為“油老虎”

繼發(fā)動(dòng)機(jī)共振、噪音大問題后，東風(fēng)景逸因1.5L AMT車型油耗高的問題第三次上榜。車主們表示，景逸1.5L AMT這款車有悖其最初的宣傳，AMT變速箱不但不省油，反而要比其他同級(jí)別車輛更加費(fèi)油。

河北的周先生在投訴中稱，景逸1.5L AMT車型在市區(qū)內(nèi)油耗過高，這主要是由于AMT變速箱的程序設(shè)定存在一定問題。在駕駛過程中，景逸AMT變速箱的換擋轉(zhuǎn)速過高，而且換擋間隔較長，使得車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性受到一定影響。據(jù)遼寧的陳先生透露，目前所使用的景逸 1.5L AMT車型，在市內(nèi)油耗高達(dá)13L/100KM，成為不折不扣的“油老虎”。這與當(dāng)時(shí)景逸宣傳的AMT變速箱如何省油大相徑庭，也與工信部給出的燃油消耗量市區(qū)工況8.6L/100KM相差甚遠(yuǎn)。

車輛油耗高往往由很多原因造成，比如車重、滿載、駕駛方式、路況等，但針對(duì)景逸這款車，車主們認(rèn)為油耗高主要是由于廠家在設(shè)計(jì)時(shí)，景逸AMT變速箱的TCU換擋轉(zhuǎn)速設(shè)定偏高，實(shí)測在2300rpm以上才進(jìn)行換擋。

業(yè)內(nèi)人士表示，這種猜測不無道理，雪佛蘭的新賽歐、奇瑞等同樣采用AMT、EMT類型的變速箱車型，換擋轉(zhuǎn)數(shù)多設(shè)定在1800rpm左右，使得車輛駕駛順暢，油耗相對(duì)偏低。

車主希望廠家可以對(duì)景逸AMT變速箱的TCU進(jìn)行程序升級(jí)，調(diào)整換擋轉(zhuǎn)速，但廠家對(duì)此事一直未做出回應(yīng)。