中國汽車質量網(wǎng)曾以“長安志翔車窗升降器故障率高得驚人”為題，報道了這款車型車窗升降器可靠性差、車主多次更換都無法解決的現(xiàn)象。作者當時擔心，由于長安志翔已經停產，車主可能會面臨維修配件難以為繼的窘境。一年之后的車主投訴顯示，這一擔心確已變?yōu)楝F(xiàn)實。

因為該款車型的車窗升降器配件缺貨，無法修復，很多車主的正常用車受到了影響。

100%的故障率？

 截至發(fā)稿，中國汽車質量網(wǎng)接到的對此問題的投訴量只有10宗，數(shù)量并不大，但一些車主表示，實際情況非常嚴重。

據(jù)了解，大約有200余名志翔車主正在以QQ群的方式維權。北京車主樊先生和四川車主秦先生都在投訴中表示，志翔車窗玻璃升降器的故障率可以說達到了100%。

據(jù)調查，很多車主已經更換過多個車窗升降器，但問題并沒有得到解決。例如，廣東車主和先生的車，四個車門的玻璃升降器累計更換過12次。車主反映，之所以會這樣頻繁更換，主要是由于玻璃升降器耐用性很差，配件更換后，很快會出現(xiàn)同樣的問題。更換的玻璃升降器，很難用到半年以上。

質量問題卻需自費更換

據(jù)介紹，車窗玻璃升降器不同于其他部件，出現(xiàn)問題后車窗玻璃將無法升降，會直接影響到車主的個人財產安全。所以，一旦該部件發(fā)生故障，無論何時何地，必須第一時間到4S店進行維修，這為車主的出行帶來極大的不便。在投訴中，車主表示很憤慨的是，車輛出保修期后，需要他們自費更換部件，為廠家的質量問題“買單”。

很多車主都表示，車輛玻璃升降器頻繁地出現(xiàn)故障，需要反復更換，一年就要花上千元，還要經常往返4S店，可謂“勞民傷財”。四川車主況先生就為此耿耿于懷：“車窗玻璃升降器經常壞，修好了這個門的，不久另一個又壞。折騰不說，過保修期后因質量問題還要自掏腰包，這讓人很難以接受。”

相關業(yè)內人士表示，配件的質量存在缺陷，一般情況下多表現(xiàn)在產品的可靠性及耐用性上，像長安志翔玻璃升降器故障就是很典型的例子。出現(xiàn)這樣的情況，廠家得知后應對相應配件進行改進或更換配件供應商，對已出現(xiàn)此問題的車主進行免費更換，予以彌補。而長安廠家依然還采用“問題配件”，這顯然是消極服務的表現(xiàn)。

對此，很多車主甚至認為這是廠家“設的圈套”，出質保期后，玻璃升降器還會頻繁出現(xiàn)故障，而車主將會持續(xù)為有質量缺陷的配件自掏腰包，造成惡性循環(huán)。對此，車主強烈要求長安廠家對“問題配件”進行召回，并相應地延長質保期。

停產使配件供應雪上加霜

據(jù)了解，志翔車型在2008年上市，但3年之后全線車型即告停產。隨著停產時間的延續(xù)，配件供應開始捉襟見肘。

安徽車主王先生曾等待了兩個月還沒有等到配件，4S店工作人員不得已，從其他車輛上拆件才將他的車輛維修好。4S店的工作人員明確表示，供應商已經停止了配件的生產，今后肯定存在無法正常供應、等待周期長的情況。

長安汽車在志翔車型售后服務上的做法，讓很多車主極為不解。本來是為了支持自主品牌的發(fā)展才購買了其產品，使用中卻出現(xiàn)如此多的不便，著實傷大伙的心。

甚至有業(yè)內人士認為，從志翔的車窗玻璃升降器問題上，能夠發(fā)現(xiàn)長安汽車的售后服務體系存在一些問題。最主要的是沒有通過售后服務遇到的問題，來找到自身產品的缺陷及不足，而是機械性地重復換件，這樣一來，勢必會加劇車主的不滿，不但解決不了問題，反而會影響到其品牌的口碑形象。