自去年7月限牌以來(lái)，廣州二手車市場(chǎng)已經(jīng)迎來(lái)了大浪淘沙式的“洗牌”，或離開(kāi)，或轉(zhuǎn)行，或留守，都是二手車從業(yè)人員的無(wú)奈選擇。其中，首當(dāng)其沖的便是資金鏈薄弱的傳統(tǒng)二手車市場(chǎng)。

以廠家為依托的各大品牌二手車從業(yè)人員不可避免地受到影響。記者從幾位相熟的品牌二手車經(jīng)理處了解到，他們當(dāng)中有的已經(jīng)將業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)移到新車，有的則新車舊車兩者兼顧，甚至有的也已經(jīng)選擇離開(kāi)。

據(jù)悉，在現(xiàn)有限購(gòu)細(xì)則下，許多主流品牌的二手車業(yè)務(wù)置換率上不去，而原有的零售空間則明顯縮小。記者從廣本、廣豐、一汽豐田、通用別克、東風(fēng)本田等品牌的幾家4S店了解到，限牌后，品牌二手車業(yè)績(jī)下滑超過(guò)50%，以往每個(gè)月將近三十輛的二手車交易量，現(xiàn)今一個(gè)月能完成15輛在同行當(dāng)中已經(jīng)算“很大量”了。

一汽豐田沙河店二手車主管謝勇告訴記者：“自去年7月限牌之后，我們二手車業(yè)務(wù)的重點(diǎn)便是抓置換率，但因?yàn)槭芘帕肯拗茊?wèn)題，從去年10月開(kāi)始到今年1月，基本上每個(gè)月都最多只能完成10輛，再也上不去。”

廣本“喜悅二手車”天河店經(jīng)理林偉遠(yuǎn)則表示，限牌之后，除了豪華品牌相對(duì)好一些，中端品牌的新車置換率不升反降，從原來(lái)的15%—16%下降到現(xiàn)今的7%—8%。據(jù)透露，該店以往八成左右是零售，兩成左右是批發(fā)，現(xiàn)在這個(gè)數(shù)字已經(jīng)倒過(guò)來(lái)了。林偉遠(yuǎn)說(shuō)：“以前主打零售時(shí)，收購(gòu)價(jià)格的空間相對(duì)寬松，但現(xiàn)在都以批發(fā)為主，收購(gòu)價(jià)格自然就上不去了。”