外遷難度越來(lái)越大，環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越高……北京二手車最近兩年似乎越來(lái)越廉價(jià)。但是又有幾個(gè)“圈外人”相信，在二手車價(jià)格大幅縮水的背后，是二手車經(jīng)營(yíng)者利潤(rùn)的大幅提高。二手車儼然已經(jīng)成為汽車?yán)麧?rùn)鏈上的重要一環(huán)，吸引著越來(lái)越的經(jīng)營(yíng)者加盟。

一組數(shù)據(jù)表明，一輛個(gè)人二手車在收購(gòu)、批發(fā)、再批發(fā)、銷售四個(gè)環(huán)節(jié)被截留的利潤(rùn)，已經(jīng)占到整車價(jià)格的3成，二手車?yán)麧?rùn)率已經(jīng)把新車“拋”在身后。

收購(gòu)：渠道為王

如今的北京二手車市場(chǎng)，誰(shuí)能幫助車主把二手車外遷出去，盡快騰出牌照指標(biāo)，誰(shuí)就有絕對(duì)的定價(jià)權(quán)，誰(shuí)就能收購(gòu)到價(jià)格低廉的二手車。

以個(gè)人出售二手車為例，一些年限超10年的車型，在北京市場(chǎng)已經(jīng)沒有需求，因此個(gè)別車型的收購(gòu)價(jià)格，已經(jīng)低至萬(wàn)元以內(nèi)，如果經(jīng)營(yíng)者能通過(guò)渠道找到需求旺盛的市場(chǎng)，后期利潤(rùn)可想而知。

目前年限超過(guò)10年、萬(wàn)元內(nèi)的二手車包括夏利、富康、奇瑞、吉利、金杯、紅旗、菲亞特和奧拓等部分車型，這些車型目前在西部省份的區(qū)縣，仍然有很旺盛的需求，如果車況不錯(cuò)，在當(dāng)?shù)丶觾r(jià)萬(wàn)元直接出售已經(jīng)成為北京車商最近兩年的“生意經(jīng)”。

批發(fā)：規(guī)模第一

去年一年，北京二手車實(shí)現(xiàn)了68萬(wàn)輛的交易量，其中，類似拍賣的規(guī)?；l(fā)交易已經(jīng)成為北京二手車市場(chǎng)的一個(gè)新特點(diǎn)。

目前從幾大二手車競(jìng)價(jià)平臺(tái)拍賣傭金來(lái)看，單輛二手車的傭金已經(jīng)達(dá)到2.5%左右，以去年四大拍賣平臺(tái)的交易量來(lái)看，其毛利可能已經(jīng)超過(guò)1個(gè)億，二手車拍賣已經(jīng)成為一個(gè)新的領(lǐng)域。目前，各汽車品牌已經(jīng)高度關(guān)注二手車拍賣，希望把這一模式引入到渠道置換業(yè)務(wù)，以此來(lái)擴(kuò)大新車銷售量。

從這一模式的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，今后網(wǎng)絡(luò)布點(diǎn)將成為下一個(gè)階段的重點(diǎn)，只有更多網(wǎng)點(diǎn)布局，才能利用網(wǎng)絡(luò)這一技術(shù)平臺(tái)盤活全國(guó)二手車車源，最終實(shí)現(xiàn)二手車規(guī)?；l(fā)經(jīng)營(yíng)的“大流通”時(shí)代。

銷售：品牌占先

近年來(lái)，雖然品牌二手車發(fā)展比較緩慢，但是各車企看好后市發(fā)展，紛紛推出自己企業(yè)認(rèn)證的品牌二手車，這些品牌二手車無(wú)不看好未來(lái)一線城市最先成長(zhǎng)起來(lái)的潛在消費(fèi)能力，以及其所帶來(lái)的高利潤(rùn)。

今年以來(lái)，隨著二手車價(jià)格越來(lái)越實(shí)惠，趨向成熟的消費(fèi)者已經(jīng)把目光鎖定在具有質(zhì)量保證、售后服務(wù)的品牌二手車上，促進(jìn)了品牌二手車的發(fā)展。在北京等一線城市，品牌二手車價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于市場(chǎng)二手車價(jià)格，購(gòu)買品牌二手車的消費(fèi)者關(guān)注的是購(gòu)買的安全性。

據(jù)調(diào)查，奧迪、寶馬認(rèn)證的品牌二手車，雖然價(jià)格往往比市場(chǎng)二手車貴1-2萬(wàn)元，但是仍然能夠吸引一線城市潛在的高端用戶，這些用戶將成為未來(lái)品牌二手車消費(fèi)的主流人群。