雖然北京汽車保有量超過520萬輛，成為二手車資源輸出型城市。然而，二手車異地流轉受到越來越多的限制，北京老舊車外遷也愈發(fā)困難，導致二手車市場發(fā)展遭遇瓶頸，新車置換銷售后援乏力。如今，選擇報廢方式淘汰老舊車的消費者，正在逐漸增多。

二手車交易量跌至谷底

目前，全國有90%以上300多個地級城市出臺了二手車限遷政策。進入2013年，繼山東后京城二手車又一個主要吸納地河南全境限遷國Ⅳ以下老舊車。記者了解到，全國陸續(xù)有新的城市抬高了限遷門檻，有10多個月吸納千輛二手車的城市出臺了遷入政策。

受此變化及春節(jié)因素影響，今年2月份外遷率僅為33.6%，較1月份回落了7.4個百分點，比去年12月份回落了21個百分點，是北京實施限購政策以來的最低谷；京城二手車交易量也相應跌至2011年6月以來的最低點，是自2011年4月以來月同環(huán)比降幅最大的一個月。

“面對外遷距離拉遠，二手車價格降幅雖然趨緩但還在下挫的現實，消費者心理底線屢被突破，老舊車惜售惜廢沉淀現象愈加嚴重。”亞市副總經理顏景輝表示，二手車市場是新車銷售的發(fā)動機，由各地外遷政策變化而引起的二手車交易滯障，將影響新車置換銷售，加重PM2.5環(huán)保壓力。

報廢或成淘汰車新出路

今年，在利好政策促動下，選擇報廢方式淘汰老舊車的消費者，雖然絕對數量不大但占淘汰車的比例從去年平均13%，上升到今年1月份的22%。在外遷重度受阻、新車頻頻上市等因素刺激下，報廢車數量進一步增大，以廢換新成為新車市場營銷熱點和關注焦點。

“提高老破舊車京城內部消化率，加快老舊車報廢及行業(yè)建設步伐是應對當前汽車市場困境，促進汽車后市場產業(yè)鏈發(fā)展的有效措施。”顏景輝表示。

報廢車雖然游離于傳統二手車市場體系外，對二手車流通交易沒有直接提升作用，但其促進的新車增長為二手車市場蓄積了交易資源。