在汽車銷售增速放緩的背景下，整車生產(chǎn)企業(yè)都在謀求新出路。“租賃服務(wù)”因此成為眾多車企眼中的一塊“肥肉”。在巨大的市場需求面前，奔馳、寶馬、大眾、東風(fēng)日產(chǎn)，都先后撲向了這個在國內(nèi)還不夠成熟的領(lǐng)域。不過，傳統(tǒng)的租車公司似乎并沒感覺到整車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)駐帶來的壓力，因?yàn)椴糠周嚻笞赓U的目的，仍是為“賣車”鋪路。

“豐田汽車金融（中國）有限公司北京地區(qū)招聘租賃項(xiàng)目主管。”日前，北京博才網(wǎng)發(fā)布了這樣一則招聘信息。在此之前，東風(fēng)日產(chǎn)成立“易租車”汽車租賃品牌，戴姆勒金融服務(wù)集團(tuán)在華成立梅賽德斯-奔馳租賃有限公司，大眾汽車金融股份公司在中國成立大眾汽車新動力投資有限公司。

業(yè)內(nèi)人士表示，整車企業(yè)進(jìn)軍租賃市場的風(fēng)頭漸起，事實(shí)上，這與汽車行業(yè)的發(fā)展趨緩不無關(guān)系。

 未來可能有6億-8億“準(zhǔn)租車族”

 在整車銷售增長速度放緩的情況下，國內(nèi)汽車租賃到底能有多大市場？

神州租車公關(guān)總監(jiān)崔睿說，美國目前短租車輛規(guī)模大概在300萬到400萬輛，而2010年國內(nèi)的相關(guān)機(jī)構(gòu)對未來整個中國汽車宏觀產(chǎn)業(yè)的預(yù)測結(jié)果表明，中國未來的10-15年，70%的人都會擁有駕照。

按照目前的增速，以中國未來人口增長到14億-15億來計算，會有近8億-10億人擁有駕照，但受制于國土道路資源，中國的汽車保有量最多也就是3億輛。“以此推斷，中國未來可能出現(xiàn)6億-8億的‘本本族’（有駕照但沒行駛證），他們也有用車需求，所以租車是未來的大方向。”崔睿說。

羅蘭貝格咨詢公司的預(yù)測結(jié)果還表明，2014年，中國的汽車租賃市場規(guī)模將達(dá)到390億元，將擁有43萬輛車。不過，在崔?？磥恚呐虏糠制噺S家開始涉足汽車租賃行業(yè)，它們對于租車這塊“蛋糕”的影響仍然有待觀察。

追求投資回報和規(guī)?；l(fā)展

雖然汽車租賃市場潛力巨大，但是這個在國外非常成熟的行業(yè)，在國內(nèi)還在起步階段。

目前市場上傳統(tǒng)的租車公司仍是主流，一類是以安飛士、錦江、赫茲為代表的老牌租車公司，這些企業(yè)以長租為主，網(wǎng)點(diǎn)并不密集。另一類是有風(fēng)投背景，諸如神州、一嗨等租車公司，這些公司注重投資回報，更追求規(guī)?；l(fā)展。

盡管目前神州租車在全國66個城市、52大機(jī)場擁有超過700個網(wǎng)點(diǎn)，車隊規(guī)模超過5萬輛，短租車型有70多款，但相比全球大佬赫茲租車70萬輛的車隊規(guī)模，中國的租車市場只能算是剛剛起步。

擴(kuò)張需要資本的強(qiáng)力支撐。近幾年來，已經(jīng)先后發(fā)生了多起風(fēng)投大鱷注資傳統(tǒng)汽車租賃公司的事件。去年3月，全球最大租車集團(tuán)企業(yè)號控股集團(tuán)（Enterprise　Holdings）戰(zhàn)略投資一嗨租車。今年4月，全球租車巨頭赫茲收購神州租車20%的股權(quán)，戰(zhàn)略投資中國市場。

 除了傳統(tǒng)的租車公司，整車企業(yè)和汽車金融公司也紛紛瞄準(zhǔn)了這塊“蛋糕”。與傳統(tǒng)的汽車租賃公司相比，汽車金融公司具有獨(dú)特的優(yōu)勢，雖然起步晚，但是它可以借用汽車銷售渠道，短時間內(nèi)完成網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。如奔馳租賃，雖然成立還不到一年，但他們的融資租賃計劃已100%覆蓋奔馳經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。同時，其在采購車輛、售后保養(yǎng)方面也有優(yōu)勢。

用租車服務(wù)帶動新車銷售

 在整體車市微增長的情況下，賣車不賺錢，成為業(yè)內(nèi)的共識。提供更多元的售后服務(wù)成為行業(yè)趨勢，而進(jìn)軍租賃市場，正是整車企業(yè)在推出汽車金融、二手車、保險等業(yè)務(wù)后，為延伸汽車產(chǎn)業(yè)鏈做出的新探索。

 比起傳統(tǒng)的租車公司，整車企業(yè)可以利用自有資源，持續(xù)更新租賃車型。租賃業(yè)務(wù)也在某種程度上改善了整車生產(chǎn)企業(yè)的庫存壓力。當(dāng)高庫存車型轉(zhuǎn)化為租賃車型時，車企的資金壓力也同時得到緩解。

有意思的是，在每家企業(yè)的戰(zhàn)略布局背后，不同的整車企業(yè)提供的租車方式和目的各有不同。

“我們店里有10多臺車提供租賃服務(wù)，處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。”東風(fēng)日產(chǎn)蘭天城南板塊市場經(jīng)理?xiàng)钌倜舾嬖V記者。“這項(xiàng)服務(wù)一方面是為客戶提供多元服務(wù)，一方面是帶動銷售，比如到店就可以享受3天免費(fèi)新車試用的機(jī)會，如果試用期超過3天，你可以采取租賃的方式，若最終你買了新車，那么租金將采取一定額度返還，一定程度上促進(jìn)了新車銷售。”

去年8月1日，奔馳金融推出了汽車融資租賃產(chǎn)品，在2-3年的融資租賃期內(nèi)，只需支付車輛租金，合同到期后，客戶可以選擇還清尾款，擁有車輛所有權(quán)及置換新車、升級座駕等多種靈活方案。

但記者從湖南仁孚奔馳店了解到的實(shí)際情況是，熱銷車型C、E級等的用戶，在租賃方案和金融方案面前，往往會選擇后者，因?yàn)楹笳呤赘?成、零利率，更具性價比。顯然，奔馳推出的“租車”方式，并不算傳統(tǒng)意義的租車業(yè)務(wù)，奔馳更大的目的，是為奔馳準(zhǔn)車主緩解資金壓力，以這樣的方式帶動銷售。

與奔馳不同，2013年1月，大眾汽車新動力投資有限公司宣布成功收購上海振朗運(yùn)輸設(shè)備租賃有限公司，正式在中國市場開展汽車租賃業(yè)務(wù)，并著手建立覆蓋全國的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。大眾的租賃業(yè)務(wù)類型是經(jīng)營租賃，主要針對企業(yè)用戶。

寶馬金融則是采取與汽車融資租賃公司業(yè)務(wù)合作的方式。