7月23日，第五階段《車用汽油》國家標準征求意見截止。該征求意見稿討論結束后，預計今年年底前，國家標準委將正式頒布定稿的第五階段《車用汽油》。

此次征求意見的“國Ⅴ”標準，大大提升了車用油品質。不過，提升的成本最終或將轉嫁到消費者頭上，增加消費者用油的成本和負擔。

6月，國務院常務會議確定的大氣污染防治十條措施中，已明確將“提升燃油品質”納入其中。

記者了解到，當前，僅有北京地區(qū)自2012年5月31日起實施了“京Ⅴ”汽油標準，其中對車用油中硫的含量做出規(guī)定，不超過10PPM。

北京實施的這項規(guī)定，與即將實施的國五標準一致，當前，“國Ⅲ”和“國Ⅳ”汽油中的硫含量分別是不大于150PPM和50PPM，而此次“國Ⅴ”汽油的硫含量擬定于不大于10PPM。此外，在烯烴含量、錳含量上也有進一步降低，在“國Ⅴ”標準中，要求錳含量要≤0.002g/L，減少微粒，碳煙的排放，烯烴含量≤25，提升了汽油的抗爆性，使用更加安全。

卓創(chuàng)資訊成品油分析師張斌認為，“國五”標準為不大于10PPM，這在理論上將減少80%的二氧化硫的排放，與“國Ⅲ”、“國Ⅳ”汽油標準比較起來，“國Ⅴ”最大的變化就是硫含量的消減。

除去硫的含量外，汽油中錳的含量減少也是“國Ⅴ”標準中的另一個特點，盡管錳的添加能讓油品質量輕松升級，不過這樣的油品對汽車發(fā)動機卻傷害不小。

金銀島分析師韓景媛告訴記者，在“國Ⅴ”汽油標準中，對硫含量、烯烴含量以及錳含量的指標進行調(diào)整，其中，硫含量的降低，硫化物對凈化器的毒害作用進一步減少，凈化器轉化能力得以提升，有利于減少酸性氣體排放，“國Ⅴ”標準汽油的性能更加優(yōu)越。

根據(jù)油品升級時間表，今年12月31日，“國Ⅲ”標準正式退役，到2018年，全國汽油進入“國Ⅴ”時代，據(jù)測算，在油品升級過程中，如從“國Ⅲ”升級到“國Ⅳ”，每噸增加的成本約200元，約為0.14元/升。

金銀島分析師王延婷認為，汽油升級將伴隨煉廠裝置改造、原料、人力和技術的投入加大，這將導致汽油生產(chǎn)成本增加，最終可能轉移到終端消費者身上。

中國能源網(wǎng)首席信息官韓曉平則表示，升級油品升級的成本由多方共同“買單”的可能性較大，即由政府和企業(yè)承擔一部分，但是大頭還得消費者承擔。