2013，汽車很忙，無論是媒體聲音，資本流向或是市場前景，圍繞“汽車”這個(gè)詞的相關(guān)領(lǐng)域，都得到了相當(dāng)大程度的關(guān)注，而圍繞用車生活展開的戰(zhàn)略 布局性資本的博弈也在國內(nèi)連鎖租車業(yè)展開。從4月份赫茲入股神州、到12月份攜程入股一嗨，中國租車行業(yè)再次回到媒體的聚光燈下，國內(nèi)連鎖租車業(yè)多年來慘烈競爭，進(jìn)入門檻越來越高，2009年后已經(jīng)沒有新公司進(jìn)入這一領(lǐng)域。因此大多數(shù)業(yè)內(nèi)人士均認(rèn)為這兩個(gè)融資事件發(fā)生后，國內(nèi)租車業(yè)未來基本格局已定，其他同行不再具備挑戰(zhàn)兩大巨頭的能力。

但是，2014剛剛開始，國內(nèi)租車行業(yè)再度引爆重磅炸彈，此前一直行事非常低調(diào)的車速遞租車與先鋒金融集團(tuán)正式簽署投資協(xié)議，此次“戰(zhàn)略合作”包含了一整套投融資方案，涉及資金規(guī)模巨大，總投資金額或超10億元。

租車業(yè)潛行者浮出水面

從2009年底車速遞正式開業(yè)以來，一直對車隊(duì)進(jìn)行穩(wěn)步擴(kuò)張，每年增長300%左右。雖然剛開業(yè)幾個(gè)月就遭遇了聯(lián)想控股收購神州租車的事件，此后租車市場就進(jìn)入價(jià)格紅海，但車速遞的擴(kuò)張節(jié)奏幾乎和之前計(jì)劃的沒有差別。到2012年初，車速遞新一季度的購車之后，車輛將超過千輛，成為繼至尊、一嗨、神州以后國內(nèi)第四家車輛數(shù)超過1000的民營連鎖租車企業(yè)。

截止2013年底，公司車隊(duì)規(guī)模達(dá)到近2000臺，100%自有產(chǎn)權(quán)，在同類企業(yè)中 排名第三。這一切似乎是在不知不覺中進(jìn)行的，租車業(yè)內(nèi)知之甚少，投資界也基本表示不知情。

車速遞的風(fēng)格是完全的運(yùn)營導(dǎo)向，對流程細(xì)節(jié)管 控非常苛求，并擁有一整套自行研發(fā)的管理系統(tǒng)來作為線上線下綜合管理的工具，經(jīng)過4年多的歷練，整個(gè)體系已經(jīng)非常成熟。而因?yàn)檐囁龠f的資金投入此前完全來 自于創(chuàng)始，因此沒有任何外部壓力，使得團(tuán)隊(duì)有足夠的時(shí)間和空間來先夯實(shí)基礎(chǔ)再圖擴(kuò)張。

而現(xiàn)在，擴(kuò)張的時(shí)間已經(jīng)到了，有了強(qiáng)大的資金支持，車速遞如虎添翼， 具備了三分天下之潛力,有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為此次融資的意義甚至可以和2010年聯(lián)想入股神州相提并論，當(dāng)初神州就是憑借聯(lián)想的支持快速超越一嗨，改寫了租車行業(yè)格局。而現(xiàn)在看來，行業(yè)格局在今年很有可能被再度改寫，或許到2015年，中國租車業(yè)將呈現(xiàn)的是“三巨頭”格局。

戰(zhàn)略布局性資本的博弈

回顧國內(nèi)租車業(yè)那些大額資本投資故事，可以看出這幾宗投資案相似的地方在于，首先，投資方與投資標(biāo)的在產(chǎn)業(yè)向有較強(qiáng)的相似性或耦合度，多為國內(nèi)外相似甚至同類產(chǎn)品，可以直接接入。其次，投資方在全國范圍內(nèi)已有較大影響力。

而此次投資車速遞的先鋒金融集團(tuán)，總體資產(chǎn)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到數(shù)百億，且還在不斷快速擴(kuò)張。這家成立于 2003 年的先鋒金融集團(tuán)分為企業(yè)金融、零售金融、產(chǎn)業(yè)金融、互聯(lián)網(wǎng)金融和投資等五大業(yè)務(wù)集團(tuán)，麾下?lián)碛蟹植荚诮鹑诟黝I(lǐng)域的幾十個(gè)子公司，同時(shí)，先鋒金融早已對國內(nèi)多個(gè)銀行和證券公司進(jìn)行了投資參股。

在這樣的實(shí)力支持下，先鋒集團(tuán)早先已經(jīng)在租車和公務(wù)機(jī)領(lǐng)域進(jìn)行試水，成立了長城租車、國都航空、漢華航空，在產(chǎn)融結(jié)合的道路上跨出了堅(jiān)實(shí)的一步。而此次巨資入股車速遞，更說明了先鋒金融對汽車租賃領(lǐng)域的長期看好。

軍備競賽風(fēng)云再起

1959年，赫魯曉夫和艾森豪威爾在戴維營進(jìn)行過一次談話中說過，“如果現(xiàn)在不準(zhǔn)備花更多的錢，那就等著以后流更多的血”。這句話放在今天的租車行業(yè)再恰當(dāng)不過。如大家所說，租車這行業(yè)確實(shí)是重資金，重資產(chǎn)的投入，從2006年至尊租車登上歷史舞臺，到2009年一嗨租車獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，再到2010年聯(lián)想控股收購神州后進(jìn)行極度激進(jìn)的擴(kuò)張并以價(jià)格戰(zhàn)橫掃市場，以及赫茲入股神州、攜程入股一嗨，每過一段時(shí)間總有新信息來吸引人們的眼球。

單螳螂捕蟬，黃雀在后，這是歷史，也是現(xiàn)實(shí)。從之前的數(shù)據(jù)可以看出，一些公司的規(guī)模雖然龐大，但是高負(fù)債率也是不得不面對的問題。而2009年成立的車速遞，則靠股東的自有資金發(fā)展至今，100%自有產(chǎn)權(quán)，加上此次的10億投融資，未來租車行業(yè)的格局發(fā)展也許會風(fēng)云巨變。

車速遞創(chuàng)始人曹暉日前表示，中國連鎖租車行業(yè)面臨很多困難，但有一個(gè)最核心的問題是缺乏整車廠和金融機(jī)構(gòu)的支持。中國租車企業(yè)的規(guī)模非常小，大多不超過一百臺，而上游整車廠卻已經(jīng)都是年銷售量數(shù)百萬臺的龐然大物，從而使得租車企業(yè)面對上游毫無話語權(quán)，無法談成有利的折扣、回購、金融方案等條件，從而整個(gè)折舊成本居高不下，資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率無法提高，資產(chǎn)杠桿率無法提升。

而同時(shí)，國內(nèi)的銀行等金融機(jī)構(gòu)也因?yàn)檐囕v是動(dòng)產(chǎn)而無法提供抵押貸款，僅有融資租賃公司可以合作但成本高到難以承受。這樣一來，租車企業(yè)，尤其是主做個(gè)人業(yè)務(wù)的連鎖租車企業(yè)，幾乎只能靠股權(quán)融資來擴(kuò)大規(guī)模，這是很不正常的，租車業(yè)務(wù)的主要資金支持未來一定是來源于債權(quán)，而非股權(quán)，而且債權(quán)帶來的杠桿要很高，不然這個(gè)業(yè)務(wù)就毫無意義了。

而車速遞此次的戰(zhàn)略投資人先鋒金融恰恰是債權(quán)融資的專家，自身豐 富的融資渠道已經(jīng)組成一個(gè)完整的體系，有足夠的能力源源不斷給車速遞提供低成本的債權(quán)資金。有了這樣的支持，車速遞將可以發(fā)揮自己強(qiáng)大的管理運(yùn)營能力，快速提升規(guī)模，進(jìn)而和整車廠、銀行等達(dá)成更好的合作條件，將整個(gè)業(yè)務(wù)引上真正的良性發(fā)展之路。

據(jù)悉，車速遞今年的發(fā)展計(jì)劃已經(jīng)制定，將在半年內(nèi)新布局20個(gè)城市，并將門店數(shù)擴(kuò)張到150個(gè)以上，車輛規(guī)模達(dá)到5000臺以上。而一年后，車輛規(guī)模將計(jì)劃達(dá)到10000輛。如此看來，進(jìn)入2014年的中國租車業(yè)，又會迎來一場逐鹿中原的競賽。