據悉，車險費率化改革方案已獲國務院批準，將在4月正式啟動試點工作。

據了解，從結果來看，車險費改革調整了基準保費計算方法，同時增加了費率調整系數。費率調整系數考慮無賠款優(yōu)待系數、交通違法、渠道和核保系數。

“車險費率市場化將極大影響車險定價、銷售和盈利模式，推動以車聯網為代表的新型車險業(yè)務模式發(fā)展?！睒I(yè)內分析師指出。

此外，據近保監(jiān)會人士透露，車險費率化改革有望4月在黑龍江、山東、廣西、重慶、陜西、青島等6個省市啟動改革試點。

多位業(yè)內士人表示，試點從定價放開角度和區(qū)域推進層次來看均是分層的，預期負面影響有限。據統(tǒng)計，此次試點區(qū)域市場份額合計約 16.8%；試點區(qū)域分公司合計保費收入占總收入比重約為 15%左右。

值得注意的時，這一改革在初期可能會造成市場競爭加劇、費率降低，帶來一個改革的陣痛期，但長期是一定可以促進市場的繁榮。在這一陣痛期中，在市場占主體地位的大型公司會憑借自身資本實力、銷售費用的優(yōu)勢進一步獲益。

公開資料顯示，車險費改從2010年起經歷了論證、試運行等階段。2014年7月，保監(jiān)會向各財險公司發(fā)布了《關于深化商業(yè)車險條款費率管理制度改革的指導意見（征求意見稿）》。