到2014年，福特、豐田、大眾等公司的中國變速箱工廠都將陸續(xù)投產。同時，標致雪鐵龍、菲亞特也傳出計劃在中國建變速箱工廠的消息。業(yè)內人士研究發(fā)現，跨國汽車企業(yè)在發(fā)動機普遍國產化以后，另一核心零部件——變速箱的國產化也開始提上日程。

大眾天津再建變速器廠

如果沒有意外的話，大眾天津DSG新項目將在8月31日舉行奠基儀式。

天津經濟技術開發(fā)區(qū)泰達政務網的公開信息顯示，5月18日，天津開發(fā)區(qū)管委會已與大眾汽車(中國)投資有限公司簽署投資合作協議，大眾汽車變速箱項目將落戶此處。從產品投放檔次和產能來看，該工廠產品很可能配套奧迪等高端車型，同時也可能成為大眾出口國外市場的基地。

網上已經曝光的公告顯示，此次由大眾在天津開發(fā)區(qū)西區(qū)建設的汽車變速箱生產基地，總投資9.27億歐元，生產目前世界上最先進的雙離合變速箱(DSG)，產品代號為DQ380和DQ500。

在工廠建設方面，該項目計劃分二期建設：一期投資6.27億歐元，計劃于今年8月份開始建設，生產DQ380和DQ500系列產品，分別于2014年4月和10月投產，年產能各45萬臺；二期投資3億歐元，繼續(xù)生產DQ380系列產品，年產能45萬臺。項目全部達產后，年產能將為135萬臺，產值300億元。

上述天津工廠是大眾在華第二個變速箱工廠。此前，其在大連獨資設立了一個自動變速器工廠，產品主要配套大眾的兩家合資企業(yè)，以及斯柯達品牌的產品?！　?

豐田變速箱項目“落戶”常熟

7月25日，豐田宣布在其位于江蘇省常熟市研發(fā)中心的2公里處，再建豐田汽車(常熟)零部件有限公司(簡稱TMCAP)。新零部件公司將主要生產CVT變速箱，產能為24萬臺/年，計劃于2014年9月主要設備安裝到位時開始投產。

TMCAP初期總投資額約為2.85億美元，計劃雇傭員工850人，占地面積在14萬㎡左右。

今年3月，豐田在中國啟動了首個自主戰(zhàn)略——豐田中國“云動計劃”，今后將重點圍繞“環(huán)保技術、福祉車、商品、服務、事業(yè)、社會貢獻活動”6大領域，提升到戰(zhàn)略高度，加速其中國事業(yè)。

在“事業(yè)”方面，除了通過豐田中國研發(fā)中心來推進混合動力總成的國產化以外，還正在全面升級傳統動力技術。業(yè)內人士稱，此次無級變速箱的國產化，作為一個全新的事業(yè)，是豐田在華事業(yè)方面的又一次發(fā)力，體現了重視中國市場的立場。

福特在華首家變速箱廠重慶動工

2011年9月24日，長安福特馬自達變速器工廠在重慶兩江新區(qū)動工。這是長福馬在華的首家變速箱工廠，總投資3.5億美元，預計于2013年第四季度建成投產。

據介紹，該新工廠擁有世界先進水平的變速箱生產線，初期設計年產能40萬臺。建成后，這里將生產先進節(jié)油的6速自動變速箱，主要為長福馬重慶生產基地提供配套。

神龍“砸”80億元武漢建廠

今年春節(jié)假期過后，神龍汽車有限公司忙活的第一件大事，可能是在武漢再落一“子”：準備各種資料，在這里簽下變速箱制造項目合同。

據了解，這個項目總投資約達80億元，規(guī)模不輸于新建一個年產30萬輛的汽車整車廠。這成為神龍在漢建三大汽車整車廠之后，在動力總成“心臟”部分的首次突破，也是目前武漢汽車零部件領域最重大的核心項目。

傳菲亞特將在華建廠產變速箱

據路透社報道，菲亞特汽車公司將與廣汽集團及杭州前進齒輪箱集團股份有限公司合作，共同在華生產變速箱。

2009年，菲亞特與在香港上市的廣汽集團簽訂合作協議，成立了合資公司，共同在中國市場生產汽車，而在華興建變速箱工廠也是此計劃的一部分。

自主變速器企業(yè) 多途徑謀突圍

業(yè)內人士稱，變速器核心技術缺失已經成為制約中國汽車工業(yè)做強的技術“瓶頸”。目前，在國內市場上銷售的自動變速器，多數來自愛信株式會社（AW）、加特可株式會社、德國采埃孚（ZF）等跨國零部件企業(yè)。

有數據顯示，國產自動擋乘用車中，有80%搭載了進口自動變速器，剩下的20%主要由外方控股的合資零部件企業(yè)生產，自動變速器的價格也由跨國公司主導。

據悉，而對于自主品牌而言，外采變速器不僅在價格上受制于人，還會遭遇供貨周期長、斷貨甚至無貨等因素制約。更為重要的是，不擁有自己的自動變速器技術，會對自主研發(fā)的發(fā)動機量產形成阻力。

國內自主品牌汽車企業(yè)清楚地認識到，在變速器領域的技術創(chuàng)新將影響到未來整車競爭的格局。國內汽車企業(yè)也采取了多種方法突破變速器的技術壁壘。

2008年，在國家發(fā)改委的推動下，國內10家以上整車企業(yè)和美國博格華納公司合資，成立了一家名為“中聯發(fā)實業(yè)有限公司”的企業(yè)，共同研發(fā)雙離合變速器的關鍵技術；2009年，吉利全資收購了全球第二大獨立變速器公司——澳大利亞DSI；奇瑞的變速器項目也早在2003年就已成立，2010年首款自主研發(fā)的CVT無級變速器下線；比亞迪的新車G6則已搭載了其自主研發(fā)的雙離合變速器。