繼確定車用柴油升級至國Ⅳ標準的時間表之后，國務(wù)院近日又推出內(nèi)燃機升級的路線圖。

2月17日，中國政府網(wǎng)發(fā)布《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加強內(nèi)燃機工業(yè)節(jié)能減排的意見》?！兑庖姟贩Q，為加強內(nèi)燃機工業(yè)節(jié)能減排，促進節(jié)約石油資源和改善空氣質(zhì)量，到2015年，節(jié)能型內(nèi)燃機產(chǎn)品占全社會內(nèi)燃機產(chǎn)品保有量的60%，與2010年相比，內(nèi)燃機燃油消耗率降低6%～10%，實現(xiàn)節(jié)約商品燃油2000萬噸，減少二氧化碳排放6200萬噸，減少氮氧化物排放10%，采用替代燃料節(jié)約商品燃油1500萬噸。

工業(yè)生產(chǎn)、汽油燃燒過程中直接產(chǎn)生的細小顆粒物，及同時產(chǎn)生的二氧化硫、氮氧化物此后在大氣中經(jīng)過一系列化學轉(zhuǎn)化而形成的顆粒物，均是PM2.5的重要來源。PM2.5是指大氣中直徑小于或等于2.5微米的顆粒物，也稱為可入肺顆粒物，可引起能見度的降低，被視作構(gòu)成霧霾天氣的主要原因。

此番《意見》對霧霾“貢獻”頗多的柴油機重點“照顧”，其列舉的六項“重點工程”中，有三項專門針對柴油內(nèi)燃機升級。

內(nèi)燃機也是耗能大戶。光明日報的數(shù)據(jù)顯示，2011年，內(nèi)燃機行業(yè)能耗占中國全年石油消耗總量的59.27%，相當于全年進口石油的總量。

《意見》措辭強烈地指出，要制定內(nèi)燃機產(chǎn)品燃油消耗限值及測量方法標準，明確燃油消耗率限定值、推薦值和目標值，達不到限值標準的內(nèi)燃機產(chǎn)品不得生產(chǎn)、銷售、使用。