眾所周知，鋰電池首先在電子行業(yè)里得到了廣泛運(yùn)用，由于其技術(shù)優(yōu)勢(shì)具備了良好的蓄電功能，是新能源產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)對(duì)象。相對(duì)于一塊手機(jī)鋰電池5-15克的重量，運(yùn)用于電動(dòng)汽車(chē)的鋰電池重量就大得多了。

由于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)造成的大量空氣污染，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)變革，隨著低碳環(huán)保成為全球可持續(xù)發(fā)展的主題，新能源汽車(chē)成為行業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)。與此同時(shí)，這也帶動(dòng)了鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展新契機(jī)，鋰電池一旦運(yùn)用到新能源汽車(chē)中，將促使鋰電池產(chǎn)業(yè)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

特斯拉是全球鋰電池汽車(chē)研發(fā)的先行者，由于鋰是所有金屬中質(zhì)量最小，電極電位最低，所以由鋰組成的電池具有開(kāi)路電壓高、高能量比和容量大的特點(diǎn)，鋰電池一直以來(lái)都是新能源汽車(chē)廠(chǎng)商青睞的動(dòng)力電池。

相關(guān)行業(yè)報(bào)告顯示，一輛純電動(dòng)汽車(chē)所用的鋰電池高達(dá)25-50公斤，是單個(gè)手機(jī)鋰電池耗用量的1萬(wàn)倍左右，以此類(lèi)推，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的興起將給鋰電池行業(yè)帶來(lái)空前的需求量，預(yù)示著鋰電池下一個(gè)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

目前，國(guó)內(nèi)購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)將會(huì)得到政府一定補(bǔ)貼，這意味著電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展已備受?chē)?guó)家關(guān)注，其行業(yè)前景也不可估量。從上海車(chē)展上不難看出，電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)已經(jīng)成為各大車(chē)企爭(zhēng)相追逐的方向，這在一定程度上也標(biāo)示著純電動(dòng)汽車(chē)將步上商業(yè)化發(fā)展之路，鋰電池技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展也成了電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的重中之重。

往往機(jī)遇都與困難并存，鋰電池一直面臨著成本高這一現(xiàn)實(shí)，相對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家較早地將鋰電應(yīng)用到電動(dòng)汽車(chē)中，我國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)還處于發(fā)展初期，鋰電池在電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)中的運(yùn)用還需要更高的技術(shù)配合與創(chuàng)新。

值得借鑒的還有國(guó)外日趨健全的廢舊電池回收體系。為減少環(huán)境負(fù)擔(dān)以及降低廠(chǎng)商生產(chǎn)成本的必要，在鋰電池運(yùn)用到電動(dòng)汽車(chē)的過(guò)程中，勢(shì)必要確?；厥展ぷ鞯穆鋵?shí)，將廢舊電池進(jìn)行回收再利用。