近日，記者從中國汽車工業(yè)協(xié)會摩托車分會（以下簡稱“摩托車分會”）獲悉，工信部、工商總局、質檢總局有望在3月聯(lián)合發(fā)件，落實查處燃油助力車的具體操作細則。

此前，在摩托車分會及行業(yè)媒體各方的共同努力下，國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局，于2011年12月，下達了關于取消燃油助力車生產許可證文件的公告。

截至目前，已經(jīng)有工信部、發(fā)改委、質檢總局發(fā)文要淘汰燃油助力車。遭到三部委“圍剿”的燃油助力車，是否會退市？還是依舊如“小強”般繼續(xù)存活并發(fā)展壯大？

兩度下令，“只見雷聲不見雨點”

2011年12月13日，國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布《關于公布人造板等產品工業(yè)產品生產許可證實施細則修訂單的公告》（2011年第184號公告），文中指出，根據(jù)國家相關規(guī)定，燃油助力車產品為淘汰類產品；刪除關于涉及汽油機助力自行車的有關規(guī)定。

其實，早在2010年12月6日，工信部便發(fā)布了《部分工業(yè)行業(yè)淘汰落后生產工藝裝備和產品指導目錄（2010年本）》，明確指出，燃油助力車產業(yè)屬于落后生產工藝裝備，嚴重污染環(huán)境，浪費資源、能源，即日起開始淘汰，企業(yè)一律不得轉移、生產、銷售、使用和采用。

但此后，各地并沒有出現(xiàn)查處燃油助力車生產、銷售的新聞，而在廣東，燃油助力車卻越賣越火，個別地方的銷量甚至超過了正規(guī)摩托車。在行業(yè)內，國家淘汰燃油助力車的紅頭文件，被一些商家喻為“只見雷聲不見雨點”。

 三部委聯(lián)合“出拳”，查處落實有望

相關人士表示，遏制燃油助力車，最好的方式是從源頭出發(fā)，取締生產；最不可取的則是從消費者入手，上路攔車罰款。

然而，目前大多數(shù)的燃油助力車生產已轉向地下，而地下工廠不僅隱蔽，且分散在各個中小工業(yè)區(qū)，甚至“掛羊頭賣狗肉”，這都加大了查處違法生產的難度。

據(jù)了解，質檢總局發(fā)文取消的，是燃油助力車的生產許可證，相比工信部的文件，這次質檢總局的文件更具有可操作性。即便質檢部門沒有為燃油助力車查處獨立發(fā)文，各地質檢部門也有權利和義務對燃油助力車的生產進行全面查封。

但從目前的形勢來看，對銷售環(huán)節(jié)進行有效管理，才是遏制燃油助力車最恰當?shù)姆绞?。有商家認為，本省工商局沒有發(fā)文，各地工商局又礙于與當?shù)厣碳业年P系，對商家的銷售行為基本是“三不管”，這是導致燃油助力車泛濫的主因。

據(jù)悉，摩托車分會下一步將會同國家相關部委協(xié)商，停止汽油、機油、燃油助力車生產及銷售的具體辦法。

摩托車分會秘書長李彬表示，摩托車分會爭取在2月20日前，聯(lián)合工信部、工商總局、質檢總局三部委落實具體操作細則，而查處燃油助力車的紅頭文件有望在3月出臺。屆時，各地或將掀起一輪查處燃油助力車的行動。