法拉利公司執(zhí)行總裁Amedeo Felisa日前宣布，其新研制的V型十二缸發(fā)動機（V12），在二氧化碳排放量方面，已能滿足相關(guān)的法規(guī)要求，可以用于混合動力車型。。

法拉利開發(fā)混合動力車型的初衷，是為了把“綠色環(huán)?！钡睦砟钊谌氲脚苘囍?，以保證其產(chǎn)品符合日益嚴格的二氧化碳排放量要求。據(jù)悉，V12發(fā)動機低二氧化碳排放量的特性，完全得益于其動能回收系統(tǒng)（KERS）。

這款V12混合動力系統(tǒng)不僅能夠提供強大的動力輸出，還能夠節(jié)省燃油的消耗。來自法拉利的消息稱，該混合動力系統(tǒng)在開發(fā)之時，采用了標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計，能夠在未來生產(chǎn)制造的其他產(chǎn)品中應(yīng)用，因此，公司很有可能把混合動力推廣到所有車型中。

今年，該混合動力系統(tǒng)已經(jīng)在法拉利599 GTB車型上進行測試，測試車輛也被正式命名為HY-KERS概念車。HY-KERS使用兩個電動機，位于汽車前部的發(fā)電機，能夠單獨以電能驅(qū)動車輛；而后置發(fā)電機配合發(fā)動機一同工作，最大輸出功率100匹，最大輸出扭矩110磅英尺。由于“環(huán)境友好型低能耗”的理念已經(jīng)深入汽車領(lǐng)域，除了采用混合動力系統(tǒng)外，法拉利公司還開始考慮六缸發(fā)動機的使用。

就在十多年之前，美國的汽車還都使用八缸以上的發(fā)動機；而現(xiàn)在，連崇尚大排量的美國人思想都發(fā)生了變化。所以，法拉利改變策略的行動是為了符合時代要求。