持續(xù)一年多的薩博汽車收購案終于落下了帷幕，“半路殺出”的中日電動車聯(lián)盟，最終在對薩博汽車的收購戰(zhàn)中勝出。由該聯(lián)盟成立的瑞典國家電動車公司（NEVS），將向薩博汽車支付15億-18億瑞典克朗（約合2.1億-2.5億美元）。

中日電動車聯(lián)盟贏得這場收購戰(zhàn)頗具戲劇性，就在結(jié)果確定的前幾天，業(yè)界還普遍認為浙江青年汽車集團將是最終的勝利者。青年汽車給出了超過競爭對手4億美元的收購價。

“新東家”經(jīng)驗及戰(zhàn)略遭質(zhì)疑

雖然成功拿下了薩博汽車，但中日電動車聯(lián)盟是否“高興”得太早了？

從其組成來看，該聯(lián)盟沒有任何汽車生產(chǎn)和銷售的經(jīng)驗，能否將薩博汽車救活，還有待時間的檢驗；此外，其為薩博汽車制訂的復(fù)興計劃是，未來將以開發(fā)電動汽車為主，并以中國市場為主攻對象，這不免讓外界對其發(fā)展前景更加懷疑。

根據(jù)規(guī)劃，未來中日電動車聯(lián)盟將集合中、日、瑞三國力量，重振薩博，計劃開發(fā)兩款純電動汽車：一款以薩博9-3為藍本；另一款則是全新設(shè)計，加入了日本的先進技術(shù)。其中第一款新車最快在2013-2014年下線，從市場角度而言，中國將成為其首要焦點。

雖然中國市場目前大力鼓勵新能源汽車發(fā)展，但從實際情況來看，中國電動汽車市場并不會在短時間內(nèi)有所突破。

品牌成發(fā)展短板

據(jù)青年汽車發(fā)布的“收購失敗聲明”，中日電動車聯(lián)盟的此次收購不含商標(biāo)，之后能否再購買商標(biāo)需要經(jīng)過薩博飛機公司同意，結(jié)果還是未知數(shù)，。

這說明，中日電動車聯(lián)盟將借助薩博的設(shè)備和技術(shù)，打造一個全新的品牌。但是，一個沒有品牌的電動車型，能否在中國市場得到消費者認可，也是未知數(shù)。

這也是青年汽車為什么要多花幾億美元來全盤收購薩博汽車設(shè)備、技術(shù)和品牌的最大原因，因為它知道，國內(nèi)消費者對新品牌的接受能力較差。

所以，中日電動車聯(lián)盟收購了薩博汽車，未必就是買到了“寶貝”。它需要考慮的，不僅僅是如何將停產(chǎn)一年多的薩博汽車順利復(fù)產(chǎn)，未來，如果中日電動車聯(lián)盟不能成功收購薩博品牌，那么品牌將是其最大的短板。