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中高級車市場遇冷 經(jīng)銷商狀況堪憂

中高級車 經(jīng)銷商

中國汽車工業(yè)協(xié)會等有關(guān)部門對外宣布的數(shù)據(jù),讓人們對中國車市依然抱有樂觀心態(tài),但在微博上,業(yè)內(nèi)人士曝出的數(shù)據(jù)卻與之相距甚遠。這不得不令人反思,經(jīng)銷商們面臨的生存狀況或許真的慘淡。

媒體調(diào)查發(fā)現(xiàn),2012年,對于汽車流通領(lǐng)域的經(jīng)銷商來說,日子越發(fā)不好過。據(jù)某業(yè)內(nèi)人士透露,在上海的經(jīng)銷商中,除了大眾系的經(jīng)銷商在合理庫存的情況下還能正常走量外,其他品牌的經(jīng)銷商,資金周轉(zhuǎn)已極為艱難。

上海一家4S店表示,在現(xiàn)階段車市走低的情形之下,個別歷年銷售主力軍的車型,銷售量也不大好。“沒有市場需求,再加上政策影響,油價上漲,上海車市淡季不容樂觀。”

“沒有需求”——這是現(xiàn)階段經(jīng)銷商不得不面對的問題。2012年,中國經(jīng)濟軟著陸,在整體大環(huán)境的影響下,伴隨著車市全面降價的整體局勢,人們進入了持幣待購的階段,終端銷售受創(chuàng)。

幾家日系品牌的經(jīng)銷商表示“中高級車確實賣得不好”,主要是前段時間“豪華車讓利太猛,合資品牌的這些主流車型都受到了擠壓”。別克的經(jīng)銷商也表示,豪華車的降級對君威、君越也有影響,“好在‘雙君’性價比較高,在豪華車入門級車型和‘雙君’里,選擇后者的還是比較多。”

在這樣的生存環(huán)境下,經(jīng)銷商們應(yīng)付的方式,無外乎降價。從實際現(xiàn)金的返還,再到送保養(yǎng)、送裝修等等。他們紛紛表示“我們是賣一輛虧一輛”,但是不這樣做,庫存擠壓導(dǎo)致車輛本身貶值,以及銀行貸款無法償還等資金流斷裂等情況,更令經(jīng)銷商擔(dān)憂。

“沒有賣不出去的東西,只有賣不出去的價格。”某日系品牌4S店負(fù)責(zé)人介紹。行業(yè)內(nèi)一貫認(rèn)為,只要降價就會帶來銷量,消費者也正是這樣的想法,一降價就觀望,這導(dǎo)致車價一降再降。“今年比2008年還糟糕”是大型汽車集團老總的普遍觀點。

或許消費者永遠都無法理解:經(jīng)銷商怎么可能虧本賣車?但據(jù)媒體了解,某上海本土品牌經(jīng)銷商,今年第一季度,每個月的售前虧損都在30萬元左右。2012年第一、第二季度市場的慘淡,讓經(jīng)銷商每月不得不盯著財務(wù)報表。

這樣的狀態(tài),還能持續(xù)多久?

文章來源:東方早報

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