據美國《沃茲汽車》消息，5月份全球汽車廠商的銷售總量為705.2萬輛，相比4月增長7.6%，比去年同期增長11%，出現(xiàn)了16個月以來的最大增幅。

這個結果是可以預見的。去年3月，地震和海嘯襲擊了日本汽車業(yè)和零部件供應商，不僅日本汽車中斷生產，世界各地的汽車生產也受到影響，因此，各大廠商的庫存經過了4月份的消耗之后，在5月份開始吃緊。與今年相比，較低的基數(shù)造就了較高的增幅。

亞洲及太平洋地區(qū)5月份的汽車銷量上升了24%，至292萬臺，占5月份全球汽車銷售總量的41.4%。

中國作為世界最大的市場，5月份車輛交付量上漲16.4%，達到161萬輛, 占全球銷售總量的21.8%；世界第三大市場——日本當月交付量上漲66.4%，達到39.495萬輛，占全球汽車銷量的5.6%。

汽車交付量增長的還有泰國，其5月銷量上漲了107.6%，使汽車銷售恢復到洪水之前的水平；同期，印度尼西亞汽車銷售量增長56.5%。

去年汽車生產和庫存受到日本災難影響的北美地區(qū)，今年5月銷售量增加了24.3%。該地區(qū)163萬輛的交付量，占5月份世界總銷售量的23%，達到了自2009年8月以來的最高比例（當時美國政府的舊車換現(xiàn)金計劃推動了汽車銷售的增長趨勢）。

世界第二大市場美國5月的汽車銷售量激增25.7%，占全球市場份額的19.3%；同期，加拿大和墨西哥汽車銷量分別增長了18.4%和16.3%。

在歐洲，受債務危機影響，銷售連續(xù)五個月比往年同期下降，降幅達6.6%。該地區(qū)銷售的173萬輛汽車，占世界總銷售額的24.6%，市場占有率達到了三個月以來的最低水平。

生產總量下降是由經濟低迷的幾個最大市場引發(fā)的，包括德國（-5.6%）、法國（-17.3%）、意大利（-17.1%），俄羅斯以及英國則分別出現(xiàn)了11.4%和8.2%的漲幅。

南美洲5月汽車銷量下滑了9.2%，該地區(qū)的最大市場——巴西，銷售下跌9.6%；同時，阿根廷下降14.8%。