7月24日，國家工信部網(wǎng)站發(fā)布了《工業(yè)和信息化部關(guān)于建立汽車行業(yè)退出機制的通知》（以下簡稱《通知》），決定在汽車行業(yè)建立落后企業(yè)退出機制，以提高汽車企業(yè)核心競爭力。業(yè)內(nèi)人士由此表示，汽車行業(yè)，不再是“只進(jìn)不出”。

7月25日，中國汽車工業(yè)協(xié)會相關(guān)人士在接受記者采訪時表示，退出機制的推出，不僅可以激發(fā)活力，一直飽受詬病的生產(chǎn)資質(zhì)殼資源交易也可以被終結(jié)，汽車行業(yè)有望獲得良性互動。

《通知》規(guī)定：要對連續(xù)2年年銷量為零或極少（乘用車少于1000輛、大中型客車少于50輛、輕型客車少于100輛、中重型載貨車少于50輛、輕微型載貨車少于500輛、運輸類專用車少于100輛、摩托車少于1000輛）的生產(chǎn)企業(yè)實行為期兩年的特別公示管理（新建企業(yè)除外），要求其整改以盡快滿足準(zhǔn)入條件。

特別公示期間，不受理相關(guān)企業(yè)的新產(chǎn)品申報。被特別公示的企業(yè)經(jīng)考核符合準(zhǔn)入條件的，取消特別公示，恢復(fù)受理其新產(chǎn)品申報。

特別公示期滿后，未申請準(zhǔn)入條件考核或考核不合格的企業(yè)，暫停其《公告》，且不得辦理更名、遷址等基本情況變更手續(xù)。工信部認(rèn)為，該《通知》的發(fā)布和實施，將打破長久以來汽車行業(yè)備受詬病的生產(chǎn)資質(zhì)“終身制”，不過，在另一部分業(yè)內(nèi)人士看來，這個原本就有些遲到的政策缺乏力度和決心，對于推進(jìn)產(chǎn)業(yè)整體的發(fā)展作用并不大。

“中國的汽車行業(yè)呈現(xiàn)出小、弱、散的特點，這個時候要痛下決心進(jìn)行整改，但是從這個政策中，我看不到這種決心，我看到的只是一種警告意味。”中國汽車流通協(xié)會有形市場分會常務(wù)副理事長蘇暉告訴記者，這個政策只有象征性意義，實際價值很少。

另有一些業(yè)內(nèi)人士指出，該退出機制在對落后企業(yè)的裁汰上，顯得優(yōu)柔寡斷，“乘用車年銷量1000輛，此為很寬松的標(biāo)準(zhǔn)。而且，你完不成，還能用幾年的時間進(jìn)行整改。這說明，政府真的沒有下定決心。”某業(yè)內(nèi)人士如是說道。