經(jīng)銷商雖然在不斷爭(zhēng)取更多的話語權(quán)，然而在與汽車企業(yè)的博弈過程中，其短時(shí)間內(nèi)難以扭轉(zhuǎn)劣勢(shì)的地位。

近日，京東CEO劉強(qiáng)東在微博上發(fā)布價(jià)格戰(zhàn)的消息一出，汽車分析師向寒松便表示：“看著京東與蘇寧、國美血拼，突發(fā)奇想：如果龐大對(duì)廣匯說，我賣的車要比你便宜10%，結(jié)果會(huì)怎么樣？肯定會(huì)被廠家撲滅。有人說，家電業(yè)是汽車業(yè)的未來，道理不錯(cuò)，但還是有所區(qū)別，家電業(yè)是渠道‘玩死’廠家，汽車業(yè)是廠家‘玩死’渠道。也許未來會(huì)變，但目前還看不到。”

分析人士指出，這主要是汽車經(jīng)銷商規(guī)模過低，難以與財(cái)大氣粗的汽車企業(yè)相抗衡。中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的百強(qiáng)經(jīng)銷商排行榜顯示，2011年百強(qiáng)企業(yè)營業(yè)收入為8515.27億元，銷量僅為392萬輛。其中，最大的經(jīng)銷商廣匯汽車營收為640.88億元，銷量為41.21萬輛，第二位龐大汽貿(mào)營收為554.55億元，銷量也僅為43萬輛。

7月末，北京一家別克經(jīng)銷商，由于舉辦了別克品牌團(tuán)購會(huì)，被廠家工作人員知曉，遭到了高額資金罰款，并警示所有北京別克經(jīng)銷商，停止所有形式的團(tuán)購活動(dòng)。這直接說明了，廠家相較于經(jīng)銷商來說，占據(jù)著絕對(duì)的話語權(quán)。

不過，隨著市場(chǎng)的發(fā)展，經(jīng)銷商的發(fā)展速度逐步加快，相關(guān)扶持政策相繼出爐。去年，商務(wù)部發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)汽車流通業(yè)“十二五”發(fā)展的指導(dǎo)意見》，力爭(zhēng)到“十二五”末，培育30家主營業(yè)務(wù)收入超100億元的區(qū)域性汽車流通企業(yè)，3-5家收入超1000億元的大型汽車流通企業(yè)，汽車零售百強(qiáng)企業(yè)營業(yè)額占行業(yè)總量的比重超過30%。

此外，從經(jīng)銷商發(fā)展情況來看，速度明顯加快，尤其是龐大、大連中升、物產(chǎn)元通等等，不斷通過資本市場(chǎng)融資，快速擴(kuò)產(chǎn)渠道建設(shè)。