近日，汽車企業(yè)頻繁發(fā)布各自的“代工”計(jì)劃。神龍汽車將發(fā)布新動(dòng)力總成戰(zhàn)略，或代工長(zhǎng)安PSA；奔馳有望“代工”阿斯頓•馬丁，投產(chǎn)SUV；菲亞特“代工”奇瑞，生產(chǎn)瑞虎等車型；比亞迪代工戴比電動(dòng)車，配套及資質(zhì)正在審核中……

業(yè)內(nèi)人士分析稱，雖然各企業(yè)代工的方式、方法不同，但實(shí)質(zhì)都是為實(shí)現(xiàn)各自的利益最大化。逐利的本性使得外資汽車企業(yè)利用獨(dú)有的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，一步步擴(kuò)大在華控制權(quán)。

神龍將代工長(zhǎng)安PSA

近日有媒體報(bào)道稱，在成都車展上，神龍汽車將發(fā)布動(dòng)力總成升級(jí)戰(zhàn)略。作為“5A計(jì)劃”的重要組成部分之一，這一戰(zhàn)略將在接下來的時(shí)間里，在東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍兩個(gè)品牌的產(chǎn)品中不斷落地實(shí)施。未來，PSA與寶馬共同研發(fā)的新一代引擎，將成為東風(fēng)標(biāo)致與東風(fēng)雪鐵龍?jiān)谌A全部車型的主要?jiǎng)恿ο到y(tǒng)。

根據(jù)規(guī)劃，預(yù)計(jì)在2015年之前，神龍將在華推出EP、EC、EB三大系列的6款全新發(fā)動(dòng)機(jī)、兩款全新變速箱，以及STT微混技術(shù)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力總成技術(shù)的全面升級(jí)。神龍即將迎來近年最具有實(shí)質(zhì)變化的戰(zhàn)略革新，即通過發(fā)動(dòng)機(jī)和變箱器的全面升級(jí)，來實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品在動(dòng)力總成技術(shù)上的更新?lián)Q代，從而在競(jìng)爭(zhēng)中與對(duì)手進(jìn)行更具實(shí)力的較量。

據(jù)悉，神龍發(fā)動(dòng)機(jī)新項(xiàng)目建成之后，其1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)除主要供應(yīng)神龍之外，還將為長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍代工，并裝配在其國(guó)產(chǎn)DS5車型上。目前，雙方正在就價(jià)格問題進(jìn)行談判。

奔馳有望代工阿斯頓•馬丁

作為英國(guó)傳統(tǒng)超跑和豪華轎車制造商，自從2011上海車展上市的阿斯頓·馬丁One-77售出4700萬人民幣以來，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)這一汽車品牌有了一個(gè)新的認(rèn)識(shí)?，F(xiàn)在，阿斯頓·馬丁又將目標(biāo)瞄準(zhǔn)SUV市場(chǎng)，準(zhǔn)備推出一款與奔馳GL級(jí)同平臺(tái)的SUV。

奔馳GL級(jí)作為奔馳目前最大的全尺寸SUV車型，整車在性能上具有超強(qiáng)的越野性能。阿斯頓·馬丁的全新SUV將與奔馳GL級(jí)同平臺(tái)生產(chǎn)，并且在動(dòng)力上也采用奔馳GL級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)，其中包括奔馳汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，阿斯頓·馬丁SUV頂配車型將會(huì)采用其經(jīng)典的6.0V12引擎。

比亞迪欲代工戴比電動(dòng)車

7月初，記者從戴姆勒比亞迪處獲悉，德方團(tuán)隊(duì)近日已開始對(duì)明年投產(chǎn)的首款純電動(dòng)車進(jìn)行模具、生產(chǎn)線等各項(xiàng)生產(chǎn)資質(zhì)的審核。由于該合資公司是技術(shù)合作，沒有生產(chǎn)資質(zhì)，新車將由比亞迪進(jìn)行代工。

此外，戴姆勒比亞迪一直堅(jiān)持，未來合資公司的車型將籌建獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò)來銷售。記者日前了解到，其目前已招募了10家經(jīng)銷商。

除了渠道建設(shè)和產(chǎn)品投產(chǎn)前的準(zhǔn)備外，中德雙方均在招兵買馬，填補(bǔ)合資公司現(xiàn)有管理團(tuán)隊(duì)的崗位空缺。據(jù)悉，目前除了研發(fā)團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)銷售、市場(chǎng)和公關(guān)等職能部門的人員均沒有全部到位，未來中德雙方的人數(shù)是1：1。

菲亞特代工奇瑞

隨著歐洲經(jīng)濟(jì)的持續(xù)低迷，對(duì)于汽車廠商來說更是雪上加霜。作為歐洲汽車的重要成員之一，為了緩解產(chǎn)量過剩，菲亞特CEO馬爾喬內(nèi)宣布，在今年將關(guān)閉意大利西西里地區(qū)的一家工廠。隨后菲亞特出售了這家工廠，收購(gòu)該工廠的是一家名叫Di Risio（DR）的下屬汽車生產(chǎn)銷售公司。

近年來，歐洲地區(qū)的汽車銷量不斷下滑，且菲亞特公司的虧損為了去年的兩倍，達(dá)到了2.07億歐元，這使得其不得不關(guān)閉并出售工廠，以減少汽車銷量下滑帶來的損失。

雖然DR公司只是一家汽車公司，但是旗下銷售的車型均與中國(guó)汽車廠商奇瑞相關(guān)。奇瑞海外項(xiàng)目負(fù)責(zé)人在與網(wǎng)通社記者溝通時(shí)表示：“奇瑞公司與DR公司已經(jīng)有3、4年的合作時(shí)間，但DR公司此次收購(gòu)菲亞特工廠并非奇瑞方面行為。”

據(jù)了解，DR公司與奇瑞的合作主要以貼牌形式生產(chǎn)并銷售奇瑞車型。 DR公司買下這座工廠后將生產(chǎn)6款車型，除了已經(jīng)上市的6款車型外，還會(huì)有DR1的電動(dòng)版車型和一款名為DR4的車型，預(yù)計(jì)與奇瑞對(duì)應(yīng)的會(huì)是奇瑞A3。

據(jù)介紹，這6款車型將使DR公司的產(chǎn)品線更加豐富，而這也間接的拉動(dòng)了奇瑞在國(guó)內(nèi)的產(chǎn)能更好地銷往歐洲市場(chǎng)。