自經(jīng)濟(jì)危機(jī)爆發(fā)以來，各大國(guó)際汽車集團(tuán)在歐美市場(chǎng)的日子越來越艱難，而人口眾多、汽車工業(yè)發(fā)展相對(duì)落后的亞洲，自然就成為汽車廠商眼中的樂土。2012年以來，各品牌紛紛在亞洲“開疆?dāng)U土”，開啟汽車行業(yè)的“亞洲戰(zhàn)略”。

以福特汽車為例，2012年在美國(guó)本土不斷裁員。裁員層面涉及普通員工，技術(shù)人員和中高層管理人員。據(jù)海外媒體報(bào)道數(shù)據(jù)，自今年2月開始裁員614人；3月再次裁員1222人；4月關(guān)閉其澳大利亞一個(gè)工廠，裁員1800人；7月，再次裁減440名技術(shù)人員。

與之形成強(qiáng)烈對(duì)比的，是其在中國(guó)大規(guī)模的擴(kuò)建計(jì)劃。8月，福特中國(guó)重慶三廠落成；同月29日，杭州工廠動(dòng)工，該工廠是福特在中國(guó)最大的工廠，投資超過7.6億美元，預(yù)計(jì)產(chǎn)能120萬輛。

再看印度，奔馳宣布將在印度開設(shè)其全球最大的工廠，首期工廠面積超過100萬英畝。預(yù)計(jì)2013年投產(chǎn)。未來將量產(chǎn)奔馳C,E,S級(jí)轎車，以滿足印度市場(chǎng)對(duì)豪華車不斷增長(zhǎng)的需求。而日前豐田也宣布將在印度開設(shè)新的工廠，量產(chǎn)凱美瑞，展開對(duì)印度市場(chǎng)B級(jí)轎車的市場(chǎng)布局。

自2010年，金磚四國(guó)(中國(guó)、印度、俄羅斯、巴西)以53%汽車總銷售量，首次超過發(fā)達(dá)國(guó)家(歐美、日本等)后，其汽車銷售量就一直高歌猛進(jìn)，引得眾車商你爭(zhēng)我奪。

中國(guó)市場(chǎng)是爭(zhēng)奪的重點(diǎn)，但北京、上海、廣州等一線城市相繼出臺(tái)汽車“限購(gòu)令”，一定程度上阻礙了各車商在中國(guó)市場(chǎng)的擴(kuò)張。據(jù)分析，中國(guó)政府在治理城市擁堵壓力和日益嚴(yán)峻的環(huán)境問題上的態(tài)度十分堅(jiān)決。

敏感的國(guó)際汽車廠商們將如何應(yīng)對(duì)，如何調(diào)整全球戰(zhàn)略？日本汽車分析員指出，日本現(xiàn)在除了放眼金磚四國(guó)的汽車市場(chǎng)外，多數(shù)日本廠家也已調(diào)整戰(zhàn)略，決定在重視中國(guó)市場(chǎng)的同時(shí)，也向印度以及東南亞市場(chǎng)前進(jìn)，努力鞏固他們?cè)跂|盟的地位。他們今后會(huì)在上述這些地區(qū)投入更多生產(chǎn)線，并設(shè)計(jì)適合新興市場(chǎng)當(dāng)?shù)厝耸褂玫男萝嚪N。

面臨內(nèi)憂外患的本土車商們，如何在夾縫中求得生存和發(fā)展，是現(xiàn)在不得不面對(duì)的嚴(yán)峻問題。福特在美國(guó)關(guān)廠裁員，還可以到中國(guó)來建廠賣車，保障企業(yè)利潤(rùn)。有分析人士指出，面對(duì)越來越激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、越來越強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和日益嚴(yán)苛的市場(chǎng)環(huán)境，中國(guó)的本土汽車企業(yè)，如果不能快速成長(zhǎng)、站穩(wěn)腳跟，其未來的路會(huì)更加艱難。