2013年9月29日，上海自由貿(mào)易試驗區(qū)正式揭牌，被譽為中國全新一輪改革開放試驗區(qū)的上海自由貿(mào)易試驗區(qū)自然成為所有行業(yè)關注的焦點。

    在首批入駐的25家企業(yè)中，上汽集團的上海汽車國際商貿(mào)有限公司，成為首家進駐上海自貿(mào)區(qū)的國內(nèi)汽車企業(yè)。另外一家汽車企業(yè)是隸屬于保時捷公司的上海浦東保時捷汽車銷售服務有限公司。

    已然到來的“自貿(mào)區(qū)時代”對中國汽車業(yè)將帶來怎樣的影響？是利好還是挑戰(zhàn)？這將成為車企們關注的重點。

    新經(jīng)銷模式有望在自貿(mào)區(qū)“試水”

    目前在中國汽車市場中，所有的汽車廠商銷售汽車產(chǎn)品都必須要遵循《汽車品牌銷售管理實施辦法》中的規(guī)定。該規(guī)定的諸多內(nèi)容遭到汽車業(yè)內(nèi)人士的諸多質疑，特別是造成了目前汽車生產(chǎn)企業(yè)過于強勢、經(jīng)銷商過于弱勢的局面。而汽車消費者也因為這種模式的存在難以享受到經(jīng)銷商之間更加充分激烈競爭的好處。

    由于上海自貿(mào)區(qū)的負面清單中對于汽車經(jīng)銷商的模式與程序并沒做出相應的規(guī)定，因此在這里汽車廠商可以按照自己的意愿與模式建立自己的經(jīng)銷模式，只要汽車生產(chǎn)企業(yè)與經(jīng)銷商之間達成銷售汽車產(chǎn)品的一致，任何的經(jīng)銷模式都能夠在自貿(mào)區(qū)內(nèi)進行嘗試。

    比如，特斯拉是否就可以在上海自貿(mào)區(qū)內(nèi)通過建立直營店的模式銷售自己的電動車。而中國所有地區(qū)的消費者也應該可以到自貿(mào)區(qū)購買汽車而不受銷售地區(qū)的限制。這對于一些完全銷售進口車的汽車企業(yè)來說尤其重要。

    “中國造”汽車出口迎新機遇

    上海自貿(mào)區(qū)最有可能對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生影響的方面是促進中國汽車產(chǎn)業(yè)的出口。

    由于自貿(mào)區(qū)對于出口實施更加國際化的管理措施，從而提高出口效率與減少成本。同時，出口環(huán)節(jié)各項稅費成本的降低，將能夠使得中國制造的汽車產(chǎn)品出口在價格上更具有競爭力。這對于目前中國整車出口持續(xù)萎靡不振的情勢會有很大改善作用。

    隨著中國汽車市場競爭激烈程度的提高，中國的合資公司生產(chǎn)的汽車在供應中國本土市場的同時，將考慮將中國作為向世界市場供應的生產(chǎn)基地。而自貿(mào)區(qū)給這種出口創(chuàng)造了極好的政策基礎。

    目前，已經(jīng)有一些汽車合資公司生產(chǎn)的汽車產(chǎn)品出口到了國外市場，這種趨勢必然隨著自貿(mào)區(qū)的出現(xiàn)得到加強。

    自貿(mào)區(qū)的設立是一個“煉鋼爐”

    然而，上海自貿(mào)區(qū)是否會對自主品牌汽車造成持續(xù)性傷害是很多人所擔憂的地方。中國社科院金融重點實驗室主任、前華泰證券首席經(jīng)濟學家劉煜輝表示：“從經(jīng)濟學角度看，自貿(mào)區(qū)一定要形成價值發(fā)現(xiàn)的功能，即企業(yè)要到自貿(mào)區(qū)發(fā)展，必須經(jīng)過一套機制的篩選，進駐之后，還要接受國際經(jīng)營風險的考驗。因此，自貿(mào)區(qū)恐怕不是企業(yè)現(xiàn)在想象的天堂，很有可能是一個煉鋼爐?！?

    劉煜輝認為，過去一些取得成功的企業(yè)，很大程度上是得到政策的扶持和照顧。但在自貿(mào)區(qū)內(nèi)，這種照顧將不復存在，必須轉換一套新的經(jīng)營模式才能成功，否則將遭到淘汰。

    “對于國有企業(yè)而言，進入自貿(mào)區(qū)絕對是一種挑戰(zhàn)，因為他們再也不能吃‘偏飯’?！睆偷┐髮W經(jīng)濟學院教授丁純說，在自貿(mào)區(qū)，市場將更加開放，國有企業(yè)將失去特殊政策的庇護，所有企業(yè)一律平等。由于與跨國公司還存在較大差距，國企勢必面臨更多沖擊，競爭會更加激烈。