相比于那些對車市行情狂飆式增長的期待，微增長最終成為2012年的關(guān)鍵詞，行業(yè)內(nèi)外不免多了些嘆息和失落，國內(nèi)車商無不將保增長放在了顯著的位置，以應(yīng)對日趨激烈的競爭。

邁入2013年，車市路在何方？是繼續(xù)低增長還是大幅反彈？經(jīng)銷商的日子會不會好轉(zhuǎn)？車商又是怎樣確立自己的年銷售目標(biāo)？

車市今年仍要“保八”

談及2013年汽車市場，中國汽車流通協(xié)會常務(wù)理事賈新光仍堅持自己的觀點(diǎn)，即將繼續(xù)低速增長。所謂低速增長是在5%-10%范疇之間，其預(yù)計今年市場增長在8%左右。

賈新光說，按中央經(jīng)濟(jì)工作會議精神，2013年宏觀政策不會有大改變，2013年經(jīng)濟(jì)會有好轉(zhuǎn)，但速度不會太快，這為車市穩(wěn)定增長創(chuàng)造了較好條件。

“8%低速增長意味著廠家和經(jīng)銷商可以更多地關(guān)注產(chǎn)銷平衡。”賈新光認(rèn)為，今年把車市增長預(yù)估低點(diǎn)可能對廠家、經(jīng)銷商都好。

賈新光表示，今年汽車市場總體形勢還要取決于乘用車市場。去年1-11月，乘用車產(chǎn)銷同比增長7.31%和7.09%，今年增速可能會在10%左右，形勢會比去年略好。

由于去年底老舊車“雙補(bǔ)貼”政策末班車效應(yīng)，使部分置換客戶提前釋放了消費(fèi)，加上新頒布的補(bǔ)貼政策，使消費(fèi)者換車的迫切性有所降低，共同促使了車市進(jìn)一步回歸常態(tài)。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，今年京城車市在平穩(wěn)中開局，將迎來理性增長的一年。

2013開局車價升溫

盡管去年眾多經(jīng)銷商承受了高庫存的巨大壓力，但隨著年底購車需求的釋放，經(jīng)銷商貨源趨緊，價格回調(diào)已經(jīng)成為挽回去年虧損的普遍做法。事實(shí)上，由于庫存減少，不少車型供應(yīng)跟不上，部分熱銷車型的讓利從去年12月就已開始回收。

據(jù)了解，去年的大半年時間里，京城大多數(shù)經(jīng)銷商都在虧本賣車，到10月，部分車價已經(jīng)跌至谷底。但進(jìn)入11月，隨著經(jīng)銷商年銷售任務(wù)的陸續(xù)完成，各品牌4S店開始恢復(fù)按照貨源和市場需求制定銷售策略，價格也逐漸回歸理性。得益于四季度購車潮的爆發(fā)，很多經(jīng)銷商提前完成了銷售任務(wù)，這讓他們更從容地應(yīng)對新一年。

元旦期間，北京南三環(huán)的一家上海大眾4S店內(nèi)仍有多位看車的消費(fèi)者。據(jù)該店相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，元旦期間，雖然各款車型優(yōu)惠幅度都不大，但店內(nèi)每天均會接待10批以上的客戶，且有很多人下了訂單。

優(yōu)惠回收的品牌不僅是不愁賣的德系品牌，其競爭對手同樣如此。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，京城多家上海通用4S店在元旦期間推出了抽獎、送禮品之類的促銷活動，但對于包括科魯茲在內(nèi)的大多數(shù)車型的優(yōu)惠幅度均不高，少有超過萬元的情況。

值得關(guān)注的是，去年銷售遭遇滑鐵盧的日系車，在經(jīng)歷了逐漸回暖的過程后，元旦期間價格也有所回升。在廣汽本田4S店記者看到，雅閣雖然依然直降3萬元，但相比去年最高4.5萬元的優(yōu)惠已經(jīng)減少了很多。多家日系品牌4S店的銷售負(fù)責(zé)人表示，由于去年12月店里的銷量已經(jīng)基本恢復(fù)正常，為了減少去年的損失，車價上漲也成了順理成章的事。

采訪中，不少商家向記者表示，今年元旦車市的表現(xiàn)好于預(yù)期。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于熱銷品牌去年的銷售任務(wù)完成得很好，加之新一輪購車指標(biāo)放號后，市場依舊樂觀，所以元旦期間商家的促銷戰(zhàn)頗顯溫和，去年一度火爆的價格火拼正式結(jié)束。

車市在今年將增長5%-10%已成為共識，各車商對今年的期望與制訂的增長率各不相同。不過，可以明確的是，各汽車企業(yè)目前都在反省去年制訂的銷售計劃，如何在市場低速增長的背景下實(shí)現(xiàn)在中國市場地位的提升將是今年主要的發(fā)展方向。

合資品牌回歸理性

作為國內(nèi)的三大合資企業(yè)，上海通用、一汽-大眾、上海大眾率先突破了100萬輛的規(guī)模。而對于如何在2013年車市微增長的大環(huán)境下實(shí)現(xiàn)快速增長，三者早已開始在新車和營銷上展開角力。

去年廣州車展上，上海通用總經(jīng)理葉永明公布了上海通用2013年的產(chǎn)銷目標(biāo)：145萬輛，同比增長4%。在葉永明看來，2012年上海通用完成139萬輛銷量，今年的增長更多的依賴新產(chǎn)品和營銷調(diào)整。

一汽-大眾總經(jīng)理安鐵成近日也公開表示，2013年一汽-大眾預(yù)計總銷量達(dá)到150萬輛。按照計劃，繼去年底全新寶來換代上市后，新捷達(dá)也將在今年初上市。如果150萬輛的目標(biāo)達(dá)成，一汽-大眾將超越上海通用，實(shí)現(xiàn)銷量格局的逆轉(zhuǎn)。

相比而言，上海大眾2012年共實(shí)現(xiàn)銷售128萬輛，對于今年142萬的銷量目標(biāo)，增長10%，相信可以輕松完成。

值得關(guān)注的是，韓系品牌作為2012年車市最大的受益者，今年增長計劃也相對理性。北京現(xiàn)代2012年的銷量突破85萬輛，其常務(wù)副總經(jīng)理李峰表示，2013年北京現(xiàn)代將沖擊100萬輛大關(guān)。

而東風(fēng)悅達(dá)起亞去年完成了48萬輛的目標(biāo)，進(jìn)入國內(nèi)前八汽車企業(yè)。東風(fēng)悅達(dá)起亞銷售本部副本部長蔣玉濱表示，東風(fēng)悅達(dá)起亞將今年的銷售目標(biāo)鎖定52萬輛，預(yù)測增長不到10%。

自主品牌要打硬仗

“今年自主品牌市場增長速度會比去年快，但競爭會更激烈。”賈新光說，歐洲車市繼續(xù)蕭條，歐系車商今年將希望放在中國市場，而日系車要收復(fù)失地。這種情況下，自主品牌競爭壓力將非常大，如果自主品牌屆時不能突破，很有可能被邊緣化，或者被重組。

吉利在去年順利完成46萬輛的銷售目標(biāo)后，出口也首次突破10萬輛。吉利汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人預(yù)測，今年中國車市會有10%的增長，自主品牌增長幅度會在15%左右。今年吉利汽車將有英倫SC5、SX7，帝豪EV8、2013款EC7系，以及搭載了1.3T的發(fā)動機(jī)車型等多款新車上市。

奇瑞在去年通過持續(xù)深化轉(zhuǎn)型，進(jìn)一步完善營銷體系建設(shè)，實(shí)施產(chǎn)品和服務(wù)提升戰(zhàn)略，預(yù)計國內(nèi)銷量將達(dá)42萬輛。此外，奇瑞的出口繼續(xù)保持高增長的態(tài)勢，預(yù)計全年達(dá)到18萬輛。按照計劃，奇瑞今年將有新QQ、A4、E3、新瑞虎等車型上市，配合新標(biāo)識，實(shí)現(xiàn)品牌與銷量的提升。

長城汽車去年1-11月共銷55.7萬輛，同比增長28.2%，其中出口8.94萬輛。為實(shí)現(xiàn)快速增長，2013款哈弗H5、H6，哈弗M4的6速自動擋車型，以及與長城C50共平臺生產(chǎn)的全新轎車都將于今年上市。長城汽車計劃到2015年實(shí)現(xiàn)130萬輛的年銷售目標(biāo)，產(chǎn)能達(dá)到150萬輛。

與此同時，在今年，華泰汽車銷量將挑戰(zhàn)10萬輛，增長約100%；廣汽乘用車計劃6.5萬輛，增長超100%；東風(fēng)風(fēng)神計劃10萬輛，增長70%……各二線自主品牌也制定了今年大躍進(jìn)式的增長計劃。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，盡管自主品牌制訂的年銷售任務(wù)較為激進(jìn)，但伴隨著新產(chǎn)品的密集上市，自主品牌也將擺脫2012年的整體低迷，重新占據(jù)更多的市場份額。

日系車商醞釀反擊

相比其他品牌，日系品牌在2012年可謂跌宕起伏，在今年市場形勢尚未明朗的情況下，日系車商對于今年的增長計劃普遍謹(jǐn)慎，并不急于公布實(shí)際的銷量目標(biāo)。

不過，盡管元?dú)膺€沒有恢復(fù)，但日系車商仍發(fā)出了強(qiáng)烈的反擊信號。本田中國本部長倉石誠司稱：“中國是我們最重要的市場。”這句話表達(dá)了所有日系車商的心聲。加快老車型換代、新車型引入，成立設(shè)計中心，推出強(qiáng)有力的營銷活動……扎根中國市場，今年各大日系車商的表現(xiàn)值得消費(fèi)者期待。

據(jù)了解，今年豐田有全新一代RAV4、卡羅拉、雅力士等多款新車上市；日產(chǎn)新天籟、改款驪威等車型也將陸續(xù)推出；本田將重磅推出第9代雅閣，以及備受關(guān)注的混合動力車型。采訪中記者獲悉，今年各日系品牌將推出的新車型中，不少是為中國消費(fèi)者量身打造，且普遍采用了最先進(jìn)的技術(shù)。

經(jīng)銷商日子難好轉(zhuǎn)

往年高利潤的汽車經(jīng)銷商在2012年面臨很大壓力。2013年，經(jīng)銷商的日子很難好轉(zhuǎn)。賈新光認(rèn)為，從資金上看，2013年貨幣政策不會寬松，經(jīng)銷商資金仍然緊張。同時，經(jīng)銷商除了需要較長時間釋放庫存壓力外，還要應(yīng)對今年來自廠家新增的壓力。2012年已經(jīng)有經(jīng)銷商洗牌的說法，今年會加劇經(jīng)銷商隊伍的分化，有的難以為繼，有的乘機(jī)擴(kuò)張。

同時，今年老舊車“雙補(bǔ)貼”政策的延續(xù)也將激活市場，促進(jìn)汽車消費(fèi)的升級，推動汽車消費(fèi)整體規(guī)模穩(wěn)定增長。“如果不出意外，今年京城車市或許不會像去年一樣保持高增長，但預(yù)計全年的增長維持在5%-10%是沒問題的。”顏景輝說。