走進(jìn)位于“汽車城”底特律的科博會(huì)展中心，展現(xiàn)在記者面前的是一幅巨大?藍(lán)白相間的“Ford”標(biāo)識(shí)牌，這里可以稱得上是整個(gè)車展最為開闊的區(qū)域，里面人流涌動(dòng)，加上動(dòng)感的音樂，一番欣欣向榮的景象?

當(dāng)走到通用汽車和克萊斯勒展區(qū)時(shí)，排場(chǎng)同樣很大，與其他車商規(guī)模較小的展臺(tái)形成了鮮明對(duì)比?“不愧是在自家門口展出，場(chǎng)面就是大?”一位觀展人士如此評(píng)價(jià)此次美國(guó)汽車“三巨頭”的展區(qū)?實(shí)際上，在兩天的觀展以及與車商的交流中，記者深刻地感受到，美國(guó)車商的大場(chǎng)面并不只是因?yàn)橹鲌?chǎng)作戰(zhàn)，同時(shí)也是美國(guó)車企與市場(chǎng)在遭受金融危機(jī)重創(chuàng)后強(qiáng)勢(shì)回歸的體現(xiàn)?

在剛剛過(guò)去的2012年，美國(guó)汽車市場(chǎng)共售出約1450萬(wàn)輛汽車，比上一年增加13%，創(chuàng)下2007年來(lái)的最佳水平，逼近2008年金融危機(jī)前1500多萬(wàn)輛的水平?與危機(jī)最為嚴(yán)重的2009年相比，美國(guó)市場(chǎng)汽車銷量已在短短三年內(nèi)回升近400萬(wàn)輛，復(fù)蘇力度可見一斑?

也許正是趁著市場(chǎng)復(fù)蘇的東風(fēng)，美國(guó)汽車廠商在此次車展一開始就搶占了世界各大媒體的頭條?在1月14日的開幕儀式上，第20屆北美年度轎車獎(jiǎng)和年度卡車獎(jiǎng)全部花落美國(guó)車商，分別被2013款凱迪拉克ATS和2013款道奇Ram1500收入囊中?這一評(píng)選結(jié)果讓美國(guó)車商一舉逆轉(zhuǎn)了去年在這兩個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)上“顆粒無(wú)收”的尷尬局面，更讓這兩款車采用的輕量化設(shè)計(jì)成為此屆車展的一大看點(diǎn)?

定位于緊湊型豪華運(yùn)動(dòng)型轎車的2013款凱迪拉克ATS，采用了全新的輕量化后輪驅(qū)動(dòng)架構(gòu)，成為同級(jí)車中最輕盈的車型?2013款道奇Ram1500則大膽采用空氣懸架技術(shù)，具備更好的高速穩(wěn)定性和空氣動(dòng)力學(xué)性能，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性?2012年，北美年度轎車獎(jiǎng)和年度卡車獎(jiǎng)分別由韓國(guó)現(xiàn)代伊蘭特和英國(guó)路虎攬勝極光獲得，此次美國(guó)車重新奪回這兩項(xiàng)榮譽(yù)，這也是美國(guó)汽車重獲認(rèn)可的又一例證?

從展出情況來(lái)看，美國(guó)汽車“三巨頭”今年更是重磅出擊，從能效提升的普通燃油車到混合動(dòng)力車，從轎車到皮卡，從低端車到豪華車，均拿出了具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的革新產(chǎn)品?克萊斯勒一口氣推出了三款2014版吉普：吉普指南者、吉普大切諾基和吉普大切諾基SRT?通用也一次推出了雪佛蘭Silverado和Sierra兩款皮卡，福特則發(fā)布了皮卡概念車型Atlas?

美國(guó)汽車巨頭強(qiáng)勢(shì)推出各種新車，有著市場(chǎng)銷售旺盛的大背景：2012年，吉普全球銷量創(chuàng)下70.1626萬(wàn)輛的歷史新高，美國(guó)市場(chǎng)皮卡銷量也從2009年的112萬(wàn)輛增至164萬(wàn)輛?

此外，通用汽車不久前還宣布，將從美國(guó)財(cái)政部手中購(gòu)回企業(yè)兩億股股票，以脫離政府的援助?金融危機(jī)以來(lái)，美國(guó)政府對(duì)汽車業(yè)的各類救助資金總額高達(dá)620億美元?

從市場(chǎng)銷量反彈到脫離政府救助，再到大規(guī)模發(fā)布新車，美國(guó)汽車業(yè)可謂正在強(qiáng)勢(shì)回歸?這一切背后既有政府的扶持，也是受益于就業(yè)改善?房市回暖?信貸放松等多重有利因素?汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析機(jī)構(gòu)波爾克發(fā)布預(yù)測(cè)說(shuō)，美國(guó)汽車市場(chǎng)2013年會(huì)更加紅火，全年銷量有望達(dá)到1530萬(wàn)輛?

美國(guó)汽車“三巨頭”在今年北美車展上大顯身手，歐洲?日本等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也不甘落后?2012年美國(guó)汽車市場(chǎng)中，德國(guó)大眾的銷量增幅最大，高達(dá)35%；豐田和本田也分別增加27%和24%；克萊斯勒?福特和通用的增幅僅為21%?5%和3.7%?美國(guó)車企的市場(chǎng)占有率還出現(xiàn)一定程度的下降?

由此可見，美國(guó)汽車廠商的強(qiáng)勢(shì)回歸是相對(duì)自身以往的表現(xiàn)而言，要想穩(wěn)固地屹立在全球汽車業(yè)舞臺(tái)上，底特律“三巨頭”還需要發(fā)展得更快才行?