據(jù)印度《經(jīng)濟時報》報道，全球汽車制造商在進入印度十幾年后道路依舊艱辛，據(jù)公司注冊處最新數(shù)據(jù)，本田、豐田與福特三家跨國汽車制造公司在2012財年損失總計約77億盧比（約合1.4億美元）。

本田印度公司損失最嚴重，其資產(chǎn)債務表上的赤字達到60.4億盧比，幾乎是前一年損失的三倍。在2011財年盈利22.2億盧比的豐田在2012財年則損失了2.7億盧比，而福特印度公司的損失比2011年的10.7億盧比增加35%，達14億盧比。與此同時，在累計損失達到30億盧比后，菲亞特印度公司決定將2012財年延長六個月，從2012年十月起到2013年三月為止，以此挽回損失。

對于福特和本田來說，從90年代將豪華車型引進印度市場再到前幾年逐漸進入大眾市場，它們在獲取盈利的道路上確實還有很長的路要走。公司高管辯解稱這些損失是因為公司仍處在投資模式下，且擴大生產(chǎn)量并建立新工廠。但應對這一問題，公司更需要引入新模式和新部門來建立一個面面俱到的投資組合，加強公司的本土化程度以減少開支，并將產(chǎn)品銷往海外。

很顯然本田遭受的挫折最大，繼2011財年損失21.2億盧比后，其又在2012財年損失60.4億盧比。由于日本與泰國發(fā)生的自然災害導致無法獲取汽車關鍵性零件，其產(chǎn)生的負面影響使本田的銷售額下降20%到318.5億盧比，銷售量下降8.5%到54526輛。由于柴油與汽油的價格差距擴大，原先不在印度銷售柴油機的本田即將發(fā)售其第一款柴油版轎車Amaze。

本田汽車最新年報表示：“由于2012年5月起柴油與汽油的價格差距拉大，汽油汽車銷量受到?jīng)_擊，進而導致股票積累。而盧比對其他主要貨幣貶值的情況，則會讓局勢更加復雜，給公司的成本結(jié)構(gòu)利潤帶來壓力?！?

在2008年之前一直處于盈利狀態(tài)的本田汽車，現(xiàn)正加強本土化程度，并重點推出本田Brio和City車型。除此之外，公司還發(fā)展當?shù)毓?，并在拉賈斯坦邦的Tapukala建立工廠以支持關鍵部件的供應，這一舉措將使外匯波動和依賴進口而產(chǎn)生的風險降到最低。

本田公司表示，公司對Tapukara工廠進行的130億盧比投資，將有助于車身鑲板和發(fā)動機配件的生產(chǎn)本地化，而這些配件將會用于City和Brio那樣的車型中。

福特也在2011年進入投資模式，其將于2014年投資10億美元在古吉拉特邦建立工廠?！案Ｌ毓镜牡呢斦梢灾С诌@一舉措，并且公司會繼續(xù)盈利。