日本首相安倍晉三宣布“無限量寬松（日元貶值）”后，全球陷入一片唯恐“全球匯率戰(zhàn)爭”爆發(fā)的憂慮之中。據(jù)韓國《亞洲經(jīng)濟》日前報道，韓國有專家分析稱，實際上匯率之戰(zhàn)的背景在于汽車產(chǎn)業(yè)競爭。

據(jù)報道，安倍曾宣稱，為確保出口企業(yè)的利潤，美元兌日元匯率應(yīng)跌至90。此“安倍經(jīng)濟政策”在方便國產(chǎn)車出口的同時，無形中對美歐國家的汽車產(chǎn)業(yè)造成打擊。在出口產(chǎn)業(yè)中，汽車業(yè)受匯率的影響最大，各國政府在面臨“匯率戰(zhàn)爭“之際紛紛表現(xiàn)出強硬的對應(yīng)態(tài)度。這可以看作是一種汽車產(chǎn)業(yè)保護主義，因為汽車產(chǎn)業(yè)對匯率問題最為敏感，在幫助國家經(jīng)濟復(fù)蘇的過程中作用也最大。

報道指出，從統(tǒng)計上來看，世界主要國家在2008年全球金融危機爆發(fā)后，就已紛紛全力扶持汽車業(yè)。當(dāng)時美國、德國、法國和日本等汽車業(yè)強國直接給汽車產(chǎn)商“開后門”，扶持政策包括有提供援款、減免關(guān)稅、發(fā)放補助等。同期韓國也發(fā)布汽車政策，例如“以舊換新”時減免關(guān)稅等。專家稱，匯率戰(zhàn)爭實際上是汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)爭，作為全球三大汽車產(chǎn)地，美國、日本和歐洲都無法躲開硝煙。

報道稱，各國把經(jīng)濟復(fù)蘇的重頭戲押在汽車產(chǎn)業(yè)上，其原因在于一輛汽車裝備有兩萬多個配件，這意味著負責(zé)提供零部件貨源的中小產(chǎn)商較多，對就業(yè)市場有積極效應(yīng)。韓國汽車產(chǎn)業(yè)正在通過直接或間接的方式聘用160萬就業(yè)人口，該規(guī)模相當(dāng)于韓國經(jīng)濟活動人口的7%，占整體就業(yè)人群的10%。

韓國有專家指出，全球金融危機過后，匯率戰(zhàn)爭促使各國押寶于汽車產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)正逐漸發(fā)展為一種保護主義，即“他人損失便是自己收獲”。汽車產(chǎn)業(yè)對匯率波動過于敏感也是保護主義盛行的原因。雖說電子信息產(chǎn)業(yè)將是未來產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)頭軍，但該產(chǎn)業(yè)的全球連鎖合作現(xiàn)象較為普遍，因此受匯率影響不大。