日前，從中國進口汽車貿(mào)易中心獲悉，由于上牌量增速放緩，庫存壓力增加，去年第四季度中國汽車進口量同比減少25%，全年海關進口汽車109.1萬輛，同比僅增長8.8%。

中進汽貿(mào)一位負責人表示，由于進口車市場需求被盲目放大，供給在高預期的銷售目標下持續(xù)增長，導致行業(yè)庫存深度大幅上升，終端庫存達到上限，經(jīng)銷商盈利能力下降，個別品牌甚至出現(xiàn)全線大幅虧損。

同時，市場優(yōu)惠幅度逐月加大，去年11月優(yōu)惠幅度在10%左右，12月優(yōu)惠幅度回收到8.9%；數(shù)據(jù)顯示，前三季度累計進口87.3萬輛，同比增長22.6%，不過市場形勢使得主要進口車企都在第四季度主動調(diào)低進口量，因此第四季度進口庫存深度有所下降。

從車型來看，SUV依然是進口車市場主導車型，市場份額為53.2%，1-11月同比增長僅9.2%；轎車市場份額為42.3%，同比增長17.9%。同時，進口車排量進一步下移，3.0L以下車型市場份額達84.7%，其中2.5L-3.0L排量區(qū)間市場份額最大，1.5L-2.0L排量區(qū)間車型份額增長最快。

中進汽貿(mào)預計，2013年，進口車市場需求增幅將繼續(xù)回落，預計全年增長10%左右。但由于2013年行業(yè)需消化2012年延續(xù)下來的兩個月左右非正常庫存，跨國公司有望下調(diào)進口總量，放緩進口節(jié)奏，回歸合理庫存，進口量增速將大幅回落，庫存大的品牌將會出現(xiàn)負增長。