據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2012年1-12月，全國(guó)汽車整車及零部件進(jìn)出口貿(mào)易總額累計(jì)1523億美元，同比累計(jì)增長(zhǎng)9%。其中，汽車整車及零部件進(jìn)口額為799億美元，出口額為724億美元，實(shí)現(xiàn)貿(mào)易逆差75億美元。

汽車行業(yè)進(jìn)出口歷經(jīng)幾個(gè)階段，進(jìn)出口的增速特征也體現(xiàn)的較充分。2002年-2007年中國(guó)靠出口高增長(zhǎng)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)較快增長(zhǎng)，在此背景下的汽車行業(yè)出口增速高于進(jìn)口增速。但自2008年-2010年的汽車進(jìn)口增速超越出口增速，加之進(jìn)口促進(jìn)戰(zhàn)略的實(shí)施，中國(guó)成為拉動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)和高端消費(fèi)的主要市場(chǎng)，2011年以來的進(jìn)口增速放緩。但相對(duì)于國(guó)內(nèi)車市的低迷，進(jìn)出口仍是拉動(dòng)車市的主要力量，尤其是今年3季度的汽車出口促進(jìn)車市增長(zhǎng)較快，但4季度的進(jìn)出口雙雙回落。

汽車行業(yè)進(jìn)出口走勢(shì)與總體的外向型經(jīng)濟(jì)走勢(shì)特征基本一致，2008年以前的出口高速增長(zhǎng)，2007年汽車及零部件出口達(dá)到358億美元，占進(jìn)出口總額的59%。但隨著2008年世界金融危機(jī)的顯現(xiàn)，汽車及零部件出口的增速遠(yuǎn)低于進(jìn)口增速，導(dǎo)致2010年的汽車及零部件出口僅占進(jìn)出口總量比例的45%，不足三年的時(shí)間份額下降14個(gè)百分點(diǎn)。而2011年以來的汽車行業(yè)出口增速快于進(jìn)口，2012年1-12月出口占比仍處于48%的低水平。

其中出口危機(jī)最為嚴(yán)重的是整車出口。2010年的整車出口金額僅占整車進(jìn)出口總金額378億美元的18%，比2007年的40%高點(diǎn)下滑22個(gè)百分點(diǎn)。2011年出口整車比例有所回升，占整車進(jìn)出口金額份額的20%，2012年也僅維持在22%的水平。而汽車零部件行業(yè)的出口雖然也受影響，但2011年零部件出口的份額占汽車零件進(jìn)出口總額的比例，較2007年僅下降5個(gè)百分點(diǎn)，2012年1-12月的汽車零部件出口也占到汽車零部件進(jìn)出口總額的65%，零部件行業(yè)仍以出口為主。