新華信5月月初汽車市場研討視頻會議近日在北京召開。根據(jù)會議內容，4月份國內狹義乘用車和廣義乘用車產銷環(huán)比均出現(xiàn)下降。

4月乘用車環(huán)比降 同比升

據(jù)統(tǒng)計，4月份國內廣義乘用車產量為148.6416萬輛，環(huán)比下降9.6%，同比增加14.7%；同期廣義乘用車實現(xiàn)銷售134.19萬輛，環(huán)比下降8%，同比增加16.6%。

1-4月，國內廣義乘用車共完成生產584.9385萬輛，與去年同期相比增加15.9%；同期該類型車的累計銷量為555.137萬輛，同比增幅為18.6%。

4月狹義乘用車生產商中，產量排名前三位的分別是上海通用、一汽-大眾和上海大眾；同期銷量排在前三位的分別是上海通用、上海大眾和一汽-大眾。

4月乘用車市場回顧

輪胎世界網(wǎng)編輯在會上獲悉，3月底經銷商庫存增幅較多，4月第一周有清明節(jié)假期，因此工作日少，經銷商進貨量自然有所減少；第2-3周銷量趨于正常，月末銷量大幅增加。

據(jù)介紹，4月是二季度的第一個月份，一般廠家月底不壓庫存，以便減小經銷商的庫存壓力。但一些企業(yè)利用“五一”假期進行設備維修、新產品調試或強制性休年假，假期會延長，經銷商為了有足夠的車賣，主動多進貨，因此4月底經銷商庫存數(shù)略增也屬正常。

此外，由于4月份眾多新車上市或首發(fā)、上海車展效應、“五一”小長假免高速公路費等利好因素，月末銷量較高是預料中的事。其中，日系車環(huán)比市場占有率增幅最大，超過1%，而內資企業(yè)環(huán)比市場占有率下降近3%，同比也呈負增長。

狹義乘用車前4個月的累計終端銷量增速仍大于23%，據(jù)預測，如果沒有調控，狹義乘用車市場今年可能凈增200萬輛。

專家看好5月乘用車市場

據(jù)悉，由于4月29-30日放假，很多新車在月末無法上牌，這一方面會影響4月份的終端銷量，另一方面卻會增大5月份的終端銷量，也使統(tǒng)計的經銷商庫存增幅小于4月份。

5月份是今年第一個工作日和日歷日同比一致的月份，共22個工作日和31個日歷日，均比4月份多一天，專家由此推測，如沒有特殊情況，該月份乘用車的銷量應該與4月份差不多。

此外，“倒春寒”也使一部分車的購買推遲到5月份，車展效應的延續(xù)作用，也使市場熱度能夠維持一陣子，因此預計5月份狹義乘用車市場的同比增速也不低。