《一路向西》是一部令人血脈噴張的電影，甚至成為部分年輕人在一定階段拼命去追逐的一種生活方式。然而，對汽車企業(yè)來說，一路向西絕對不是一個尋歡作樂的口號，而是一個更值得腳踏實地去追逐的未來成功的夢想。340億元，這是車企一路向西花費的大把銀子中的冰山一角。實際上，政策以及市場的變化等多重因素，促成了汽車業(yè)產(chǎn)能向西部擴張。這是一個曾經(jīng)不被重視的邊陲之地，如今早已成了香餑餑。

   北京、上海、廣州等一線城市的限購對購車消費形成限制，而6月10日起實施的《中西部地區(qū)外商投資優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)目錄（2013年修訂）》，讓西部地區(qū)成為未來車企新一輪的戰(zhàn)場。

   產(chǎn)業(yè)新政將此前不再鼓勵的汽車整車制造作為西部各省（區(qū)、市）鼓勵類項目：如果在22個中西部省市自治區(qū)建設(shè)總裝廠，國外整車企業(yè)將可以獲得所得稅減免和進(jìn)口生產(chǎn)設(shè)備免征關(guān)稅等優(yōu)惠政策。政策風(fēng)向的轉(zhuǎn)變，自然引發(fā)車企聞風(fēng)而動。上海大眾到長沙、新疆，上海通用到武漢，東風(fēng)日產(chǎn)到鄭州，當(dāng)然，重慶、成都也都收獲了多家車企拋來的橄欖枝。曾經(jīng)被視為汽車投資“雞肋”的重慶、成都、烏魯木齊、貴州等地，最近幾年早已成為車企眼中如雞腿般美味的誘惑之地。

   據(jù)不完全統(tǒng)計，從2012年4月至今年1月份，至少有6個汽車投資項目敲定西部地區(qū)，投資額超340億元。這顯然只是一個開始，接下來大手筆的汽車投資可能還在悄然滋長。面對這場即將到來的西部大開發(fā)熱潮，車企們是否已經(jīng)有了足夠成熟的準(zhǔn)備？

   人人都知道西部市場潛力巨大，但說實話，西部地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)相對薄弱，雖然勞動力等成本比東部低，雖然土地優(yōu)惠政策很吸引人，但由于整體配套遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及東部成熟，未來的西行之路必然困難重重。不過，話又說回來了，像泰國、印尼等東盟國家，已經(jīng)吸引大批跨國汽車巨頭在當(dāng)?shù)卦O(shè)廠，中國中西部地區(qū)同樣市場潛力巨大，而且可以成為中亞、南亞、東盟等國家和地區(qū)的汽車出口基地，盡管這些地方目前來看市場條件的確不太成熟，但如果完全成熟了，還會有后來者的機會嗎？

   所以，當(dāng)一線城市被限購等困擾，二、三線城市逐漸成為中國汽車銷售增長最快的地方，中國中西部地區(qū)的汽車投資或?qū)⒂瓉硪粋€黃金十年。