6月的一天，法國盧瓦爾河谷的洛什小鎮(zhèn)歷史上第一次擁有了一輛電動汽車。該鎮(zhèn)政府原先的一輛車不能用了，經(jīng)過全鎮(zhèn)人一致商討，決定購買一輛雷諾Zoe純電動汽車。當天，在眾多居民的見證下，當?shù)毓賳T皮埃爾·盧奧勒特來到雷諾汽車店取回了車鑰匙。據(jù)盧奧勒特介紹，為了購買這輛車，國家補助了7000歐元，鎮(zhèn)政府掏了13700歐元，沒比普通汽車多花費多少?！跋ＭI這輛車可以為大家樹立一個榜樣。”該官員稱。

對法國經(jīng)濟至為重要的汽車業(yè)，近年來正在遭遇“寒冬”。2012年，法國的整車生產(chǎn)量只有160余萬輛，不及2005年的一半；10年間，汽車行業(yè)的就業(yè)崗位減少了30%。如此嚴峻的局勢下，法國的汽車業(yè)需要注入新的活力，電動汽車作為一種創(chuàng)新、環(huán)保的車型，日益受到該國政府和企業(yè)的青睞，成為2012年以來法國政府倡導的汽車業(yè)振興計劃的重中之重。

法國生產(chǎn)振興部長阿諾·蒙特堡在接受記者采訪時說，這個振興計劃包括了一系列推廣電動汽車的措施。例如，從2013年開始，國家部門采購電動汽車和混合型汽車的數(shù)量至少要達到采購總量的25%。此外，為了鼓勵公家多購買電動汽車，原先只有私人購車才可以享受到的獎勵，現(xiàn)在也適用于公共機構(gòu)和企業(yè)的用車，每購買一輛電動汽車最多可得到7000歐元的獎勵。這樣，一輛電動汽車的價格甚至比普通汽車更低。

為了更好地推廣電動汽車的購買和使用，法國政府還大力擴建充電站等配套基礎(chǔ)設(shè)施。在汽車業(yè)振興計劃出臺后，政府緊接著又啟動了“伊爾茨曼項目”，率先在法國的12個大中城市及其周邊開始電動汽車配套設(shè)施建設(shè)。政府撥出了5000萬歐元?？钣糜谫Y助這些建設(shè)。統(tǒng)計顯示，2012年7月，全法國的充電樁數(shù)量只有1500個，到2013年3月，已經(jīng)達到了近5800個，法國政府的目標是：到2013年底充電樁數(shù)量可以達到8000個到10000個。除了充電站外，推廣電動汽車還將帶動停車場、高速公路服務(wù)區(qū)、大型零售業(yè)、旅館業(yè)和餐飲業(yè)等的建設(shè)和發(fā)展。

法國政府大力推廣電動汽車收到了明顯的效果。據(jù)統(tǒng)計，2012年，法國境內(nèi)一共賣出5500輛電動汽車，27773輛混合型汽車，占市場份額的1.8%，高于2011年的0.7%。2013年，該國繼續(xù)保持增速，從1月份到現(xiàn)在，這兩種車的市場份額已經(jīng)超過了3%，預計到2020年有望達到10%。

蒙特堡說，2013年可以看成是法國電動汽車時代的“元年”：市場開始穩(wěn)定地供應(yīng)電動汽車和混合型汽車，目前進入銷售的有20余種車型；公共和私人機構(gòu)都被調(diào)動起來，廣泛參與到基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)中。