據(jù)馬來西亞媒體報(bào)道，隨著泰國(guó)、印度尼西亞和馬來西亞的汽車市場(chǎng)近年來蓬勃發(fā)展，咨詢公司弗若斯特沙利文認(rèn)為，東盟區(qū)域短期至中期內(nèi)，將成為全球汽車業(yè)者探尋商機(jī)的主要市場(chǎng)。

    弗若斯特沙利文亞太區(qū)研究董事維杰近日表示，東盟國(guó)家的重要性毋庸置疑，因?yàn)闁|盟可能在2019年成為全球第5大汽車市場(chǎng)。根據(jù)該機(jī)構(gòu)的分析報(bào)告，由于印度尼西亞和泰國(guó)市場(chǎng)迅速增長(zhǎng)，東盟汽車市場(chǎng)2012-2019年預(yù)計(jì)取得5.8%的年復(fù)合增長(zhǎng)率（CAGR），達(dá)471萬輛汽車。

    維杰指出，東盟市場(chǎng)的用車率仍偏低，所以有很大的增長(zhǎng)空間，而歐洲西部和北美州卻截然相反，面對(duì)市場(chǎng)飽和的現(xiàn)象。同時(shí)，他也預(yù)測(cè)，印度尼西亞在2019年將崛起，成為東盟最大的汽車市場(chǎng)，將擁有230萬輛汽車。這是因?yàn)橛《饶嵛鱽喗?jīng)濟(jì)正飛速增長(zhǎng)、中產(chǎn)階級(jí)社群持續(xù)擴(kuò)大、汽車領(lǐng)域的投資額增加，以及政府推出扶持汽車市場(chǎng)的監(jiān)管條例。

    泰國(guó)的汽車需求，將由逐步好轉(zhuǎn)的經(jīng)濟(jì)、國(guó)人收入增加、車商提高生產(chǎn)力和新車款的推出等因素刺激增加。至于馬來西亞，汽車市場(chǎng)的支撐點(diǎn)，來自價(jià)格更具競(jìng)爭(zhēng)力的外國(guó)品牌汽車以及開放汽車領(lǐng)域使車價(jià)降低。

    與此同時(shí)，維杰補(bǔ)充，東盟市場(chǎng)的汽車總產(chǎn)量在2012-2019年將取得8%的年復(fù)合增長(zhǎng)率，到2019年將創(chuàng)下705萬輛的紀(jì)錄，而泰國(guó)將是本區(qū)域的造車樞紐。在印度尼西亞，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的汽車絕大部份是在當(dāng)?shù)劁N售，同時(shí)外資也一直投資在當(dāng)?shù)氐钠嚬I(yè)。此外，歐洲和中國(guó)原裝設(shè)備制造商（OEM）也將馬來西亞視為汽車組裝和制造樞紐，并興建汽車工廠。

    事實(shí)上，東盟區(qū)域里的3個(gè)主要汽車市場(chǎng)，也就是泰國(guó)、印度尼西亞和馬來西亞，均刷新了汽車銷售紀(jì)錄。泰國(guó)和印度尼西亞的銷售皆突破100萬輛，馬來西亞則有60萬輛。維杰預(yù)測(cè)，泰國(guó)的汽車銷售在2012-2019年將取得1.4%的年復(fù)合成長(zhǎng)率，至143萬輛；而印度尼西亞的汽車銷售在同一時(shí)期則取得10.9%的復(fù)合增長(zhǎng)率，至230萬輛。

    就馬來西亞市場(chǎng)而言，維杰認(rèn)為，若要將馬來西亞打造成混合動(dòng)力及電動(dòng)汽車的區(qū)域樞紐，政府就必須持續(xù)全面豁免車商對(duì)于2000CC以下馬力汽車的進(jìn)口稅。

    除此以外，政府提供的特別獎(jiǎng)勵(lì)也有助于提高汽車銷售，由2010年的332輛增至2011年的8334輛， 2012年再激增84%，至1.5355萬輛。不過，免稅措施將在今年12月結(jié)束，政府迄今仍未說明是否延長(zhǎng)這項(xiàng)稅務(wù)優(yōu)惠。