“墻里開花墻外香”是對近年來本土車企出口業(yè)務的概括。誠然，與以往相比，近年來，國內汽車出口量的比例得到了大幅度提升。但是，正如長城汽車總裁王鳳英所言，“出口并不等于國際化”，隨著人民幣升值、勞動力成本的增加以及海外貿易政策的壁壘，本土車企若要實現長久的“墻外香”，必須從產品品質等核心競爭因素考慮，并不斷提升在出口市場的占有率。

   目前，我國本土車企的出口業(yè)務覆蓋全球100多個不同的國家及地區(qū)，多集中在中東、南美洲、西亞及非洲等地區(qū)，其中俄羅斯、阿爾及利亞、委內瑞拉等國家成為本土車企出口業(yè)務表現最為強勁的區(qū)域市場。而在其他區(qū)域市場的業(yè)務分部總體來說呈現“小而散”的發(fā)展格局。

   根據最新數據，除了少數本土車企在俄羅斯、智利、烏克蘭等車市占有個位數以上的市場份額（主要集中在10%以內）。在英國、馬來西亞、巴西等區(qū)域市場，本土車企在當地市場的市場分額可以用微乎其微來形容，有的甚至僅達到0.1%。據以往經驗教訓，本土車企的出口目標市場制定的貿易壁壘政策對其出口業(yè)務的發(fā)展具有很大的影響力。

   舉例而言，巴西此前曾一度是中國車企的重點出口市場，自2011年該國政府相繼頒布了降低本地汽車工業(yè)產品稅，以及提升25%的汽車進口稅等政策，國內許多本土車企的價格優(yōu)勢不再，不得不轉戰(zhàn)其它區(qū)域市場。而在智利市場，由于我國與智利簽署了FTA協(xié)定，在關稅方面享有優(yōu)惠，因此本土車企在該市場近年來保持了不錯的發(fā)展態(tài)勢。

   與此同時，俄羅斯近期擬推出的車市刺激政策，據以往經驗來看，這些優(yōu)惠政策也恐將不會覆蓋中國車企，這意味著，本土車企在俄羅斯車市也將面臨更加激烈的競爭環(huán)境，未來在當地車市占據的市場份額會出現怎樣的變化有待觀察。