據(jù)外媒報道，由于在印度市場的銷量持續(xù)萎靡不振，為了扭轉(zhuǎn)這一頹勢，豐田考慮借助旗下大發(fā)品牌在低成本方面的優(yōu)勢。

據(jù)大發(fā)和豐田的多名高管透露，豐田執(zhí)行副總裁Yasumori Ihara在2014年早些時候曾接觸大發(fā)的管理層，探討由大發(fā)幫助豐田設計開發(fā)針對印度消費者的小型車，這表明未來豐田在印度出售的低價車型中，大發(fā)可能在幕后擔當研發(fā)主力。

目前，大發(fā)并未登陸印度市場，而在東南亞的印度尼西亞，該公司的車型頗受當?shù)叵M者歡迎，銷量方面一直處于領跑地位。在上一財年（2013年4月至2014年3月）中，豐田在印度的累計銷量同比下跌了22%，僅達到128811輛，而當?shù)厥袌龅念I跑者瑪魯?shù)兮從镜匿N量達到了105萬輛。

大發(fā)一名高級官員透露稱，豐田在印度遲遲未能打開局面，主要是由于該公司未能充分利用當?shù)毓痰牡统杀玖悴考啾戎?，鈴木成功地在印度建立起一套完備的低成本零部件本土供應鏈。來自大發(fā)的另一名高管表示：“為何類似豐田Etios的實用低價車型未能在印度大賣，我們目前已經(jīng)展開了深入的研究，同時也為豐田正式提出要求（開發(fā)低成本車）時做準備。”

至于具體為豐田提供幫助的形式，大發(fā)方面沒有提供更多信息，但指出雙方在印尼的合作可以作為一個模板，目前豐田在當?shù)劁N售的Agya等低價車都由大發(fā)提供。

雖然目前印度汽車市場的規(guī)模比較有限，但根據(jù)IHS Automotive的預測，這一市場最早在2019年就有望超越日本，成為全球第三大汽車市場。因此，對于全球各大汽車制造商來說，印度市場的地位舉足輕重。