據(jù)外媒報(bào)道，國際戰(zhàn)略與投資集團(tuán)(ISI)分析師發(fā)布的報(bào)告中顯示，美國電動(dòng)車制造商特斯拉的電動(dòng)車年產(chǎn)量將達(dá)50萬輛，該公司在電動(dòng)車市場(chǎng)勢(shì)不可擋。

ISI向投資者稱，特斯拉在競(jìng)爭(zhēng)中具有巨大優(yōu)勢(shì)，在國際碳排放條約愈加嚴(yán)格的形勢(shì)下，特斯拉作為電動(dòng)車制造商無需為此損失成本。但是，豪華電動(dòng)車的競(jìng)爭(zhēng)同樣激烈。路虎和保時(shí)捷的利潤率達(dá)15%至18%，在主流汽車行業(yè)占據(jù)榜首，而特斯拉的利潤率將達(dá)到25%，到2020年將有望達(dá)到30%。

報(bào)告稱，特斯拉在產(chǎn)品和技術(shù)上都是佼佼者，同時(shí)，品牌制造商更傾向于零排放汽車，而非氫燃料電池車，這使得電動(dòng)汽車將成為最佳選擇。ISI指出：“特斯拉占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位，目前并無明顯競(jìng)爭(zhēng)，并且已通過產(chǎn)品和創(chuàng)新創(chuàng)造出巨大的品牌價(jià)值。另外，國際碳排放公約正順應(yīng)了特斯拉的發(fā)展，但也引發(fā)了價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)?！?

特斯拉預(yù)計(jì)電池的成本將下降約30%，而ISI預(yù)計(jì)特斯拉Model S這一車型的成本將下降13%，相反，主流汽車制造商正向混合動(dòng)力轉(zhuǎn)變，因此成本將增加。

ISI稱，特斯拉在中國也取得了成功，不僅汽車銷量激增，中國政府對(duì)電動(dòng)車的支持也更加利于特斯拉的發(fā)展。據(jù)ISI預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，截止2020年，中國上路使用的電動(dòng)車將有望達(dá)到500萬輛。另外，特斯拉正吸引著梅賽德斯奔馳、雷克薩斯和寶馬的客戶，并從豐田普銳斯手中奪取了很多尋求升級(jí)換代的客戶。

上周，戴姆勒公司出售了4%的特斯拉股份，獲得4.87億英鎊，使得特斯拉不斷增強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力更加明顯。分析者稱，這表明特斯拉已成為豪華汽車制造商的強(qiáng)勁對(duì)手，而非技術(shù)伙伴。