綜合外電報道，2014年3月，福特在中國市場單月銷量首次突破10萬輛大關(guān)，第一季度在華累計銷量同比大幅攀升45%。外媒指出，福特SUV產(chǎn)品在華走熱，成為銷量增長的重要因素。

月度銷量首次突破10萬輛

4月8日，福特發(fā)布數(shù)據(jù)稱，2014年3月，福特（中國）批售銷量達(dá)到103815輛，較2013年3月的81387輛同比攀升27.6%。這也是福特首次實現(xiàn)在華單月銷量突破10萬輛大關(guān)。2014年第一季度，福特在華累計批售銷量達(dá)到271321輛，相比2013年同期的186596輛，同比驟增45.4%。

福特在華乘用車合資企業(yè)長安福特2014年3月國內(nèi)銷量71888輛，相比2013年3月份的55348輛，同比跳升29.9%；長安福特第一季度累計銷量為195198輛，相比2013年同期的128006輛，同比暴漲52.5%。

福特在華商用車投資企業(yè)江鈴汽車3月銷量為28501輛，2013年3月25600輛，2014年同比提高11.3%；江鈴第一季度累計銷量67125輛，2013年同期56420輛，同比增長19.0.%。

從乘用車角度而言，包括福特探險者、福特銳界、福特?？怂筍T、福特嘉年華ST在內(nèi)的進(jìn)口車型，福特品牌乘用車3月在華銷量為75314輛，相比2013年同期的55787輛，大漲35.0%；第一季度累計銷量為204196輛，相比2013年同期的130176輛，勁升56.9%。

福特汽車（中國）董事長兼首席執(zhí)行官羅禮祥表示：“我們非常高興看到中國消費者對福特產(chǎn)品的持續(xù)青睞。強(qiáng)勁的銷售勢頭足以證明中國計劃的成功。本月下旬，我們也將在北京車展上全面展示福特在中國的產(chǎn)品陣容。”

?追趕現(xiàn)代日產(chǎn) 超越豐田本田

彭博社稱，福特第一季度的表現(xiàn)顯示出，該車企正在全球最大汽車市場追趕日產(chǎn)和現(xiàn)代（僅指現(xiàn)代汽車，不含起亞汽車）的銷量水平，將與后兩者爭奪在華銷量第三外資車企頭銜，僅次于大眾和通用。

日產(chǎn)汽車2014年3月在華銷量同比增長26%至115900輛，第一季度累計銷量大約為283000輛，同比攀升21%。現(xiàn)代汽車3月在華銷量（國產(chǎn)車，即北京現(xiàn)代）為95002輛，第一季度累計284222輛。福特第一季度在華銷量較這兩家車企的差距不足5%。

福特2013年首次實現(xiàn)整年在華銷量超越豐田汽車，該領(lǐng)先優(yōu)勢延續(xù)到2014年第一季度。豐田3月在華銷量從75900輛同比增長19.1%至90400輛，第一季度從184700輛同比增長23.4%至227900輛。無論3月單月銷量還是第一季度累計銷量，豐田均不及福特。而本田則更早在華被福特從銷量上超越。

根據(jù)乘聯(lián)會4月8日數(shù)據(jù)，中國乘用車市場3月整體增幅為9%，福特明顯高于該數(shù)值。

雖然福特在中國起步晚于大眾和通用，不過該公司正在執(zhí)行一項總額49億美元的投資計劃，擬將在華產(chǎn)能翻倍。在擴(kuò)張規(guī)劃下，得益于旗下SUV和緊湊型車等產(chǎn)品熱銷，從2012年年中開始，福特在中國增資速度超過其他任何主要競爭對手。翼虎、翼搏等SUV、?？怂咕o湊車和蒙迪歐中級車均有力推動了銷量增長。

北德意志銀行分析師Frank Schwope指出，福特擴(kuò)張器經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，并整合戰(zhàn)略聚焦中國市場，原因是中國市場不斷增長，“你（指車企）必須在中國實現(xiàn)本土生產(chǎn)以獲得利潤，必須尋找一家合資企業(yè)伙伴幫助興建新工廠。這正是福特目前得心應(yīng)手之處。”

SUV強(qiáng)項VS豪華車短板

根據(jù)福特最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，自2013年上市以來，福特翼虎持續(xù)熱銷；到2014年3月份，其總銷量已突破12萬大關(guān)。福特翼虎3月份的單月銷量為12107輛，同比增長26%。

《華爾街日報》刊文稱，2013年福特在華銷量飆升超過50%，2014年又有一個強(qiáng)勁開頭，促進(jìn)增長的主要原因有二：一是2012年中日政治紛爭導(dǎo)致中國消費者抵制日系車，為福特等美系車無形中讓出市場空間；二是福特在華投資49億美元打造的轎車及SUV本土生產(chǎn)規(guī)劃結(jié)出果實。

當(dāng)福特?？怂咕o湊型車仍然是中國最暢銷乘用車車型的同時，福特的翼虎、翼搏和銳界等SUV產(chǎn)品在華受熱捧，提高了福特在中國的市場份額。4年前福特明智地預(yù)見了SUV細(xì)分市場的需求將走高。

羅禮祥表示，在觀察了南美和歐洲等其他市場發(fā)展趨勢之后，福特高管認(rèn)識到消費者將從轎車轉(zhuǎn)向SUV，因而決定在中國發(fā)布更多SUV車型。福特在美國長期以來是SUV領(lǐng)域的強(qiáng)者，并且在全球產(chǎn)品陣容中擁有一系列SUV?！拔覀冊赟UV領(lǐng)域有特長，”羅禮祥如是說。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，中國SUV銷量去年同比激增49%至300萬輛，顯示出該細(xì)分市場超乎尋常的熱度。

《華爾街日報》采訪的一名消費者表示，其2013年以人民幣240000元價格購買了一輛翼虎，此前曾開?？怂归L達(dá)5年。該消費者稱之前對比過別克昂科拉，但最終出于外形和空間考慮而選擇了翼虎。

以2013年為例，福特翼虎緊湊SUV和翼搏小型SUV在中國市場總銷量為155571輛，而通用汽車旗下6款SUV（雪佛蘭科帕奇、別克昂科雷、別克昂克拉、凱迪拉克SRX、凱迪拉克凱雷德等）總銷量只有132000輛。

然而情況從2014年開始可能發(fā)生改變，通用汽車僅今年就至少在中國發(fā)布兩款新SUV，包括雪佛蘭小型SUV創(chuàng)酷TRAX，以及一款可能被命名為昂科訊的別克中級SUV。這些新車將提升通用在中國市場的競爭力。

在豪華車領(lǐng)域，福特在中國市場仍鮮有建樹，而眼下已是強(qiáng)敵環(huán)伺。除了老牌德系三強(qiáng)奧迪、寶馬和奔馳仍把持在華近七成豪車市場份額之外，沃爾沃、凱迪拉克、捷豹路虎、英菲尼迪等二線豪華品牌也加速發(fā)力。福特計劃從2014年開始正式在華銷售林肯豪華品牌，最初從美國進(jìn)口，而福特北美CEO韓瑞麒表示仍有可能在華投產(chǎn)林肯。

按照IHS Automotive公司數(shù)據(jù)，2013年福特在華市場份額為4.4%，遠(yuǎn)低于大眾的15.1%和通用的14.5%，未來福特仍需奮起直追。