綜合外電報(bào)道，大眾汽車2014年在北京車展公開(kāi)了高爾夫400概念車，有可能將這款“動(dòng)力最強(qiáng)高爾夫”投入批量生產(chǎn)。為了適配強(qiáng)大的功率輸出，該車量產(chǎn)后可能搭載全新10速DSG變速箱。

“最強(qiáng)高爾夫”有望量產(chǎn)

2014年4月北京車展上，大眾全球首發(fā)了一款高爾夫R400概念車，并稱之為高爾夫R掀背車的動(dòng)力終極增強(qiáng)版，百公里加速時(shí)間不足4秒。這是Vision GTI（搭載V6發(fā)動(dòng)機(jī)）之后，Mk7高爾夫的性能最強(qiáng)車型。由于技術(shù)先進(jìn)、動(dòng)力突出，該車被不少媒體評(píng)為北京車展最佳首發(fā)新車之一。

當(dāng)時(shí)大眾表示，高爾夫R400只是作為純粹的概念車，用來(lái)展示公司的工程設(shè)計(jì)實(shí)力，尚無(wú)計(jì)劃投入批量生產(chǎn)。

不過(guò)日前大眾內(nèi)部人士告訴外媒，公司有強(qiáng)烈意愿將R400大批量產(chǎn)，前提是工程設(shè)計(jì)改動(dòng)帶來(lái)的成本問(wèn)題能夠克服。媒體指出，倘若高爾夫R400能夠批產(chǎn)，將同梅賽德斯-奔馳A45 AMG、寶馬M235i和同屬大眾汽車集團(tuán)旗下的第二代奧迪RS3展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

輕量化和超高功率輸出

高爾夫R400之所以得名，其400正是指發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出達(dá)到400馬力級(jí)別，較標(biāo)準(zhǔn)版高爾夫R的221千瓦/300馬力超出100馬力。該車采用了碳纖維車身面板和輕量化內(nèi)飾，動(dòng)力總成緊湊，整備質(zhì)量低至1420千克。

雖然和高爾夫R采用了排量相同的2.0升TSI渦輪增壓四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，但經(jīng)過(guò)大幅整改和調(diào)校，并應(yīng)用了Haldex公司的機(jī)電多片摩擦離合器，將功率輸出提升至294千瓦/400bhp制動(dòng)馬力（7200 rpm轉(zhuǎn)速）。這意味著高爾夫R400的重量功率比只有3.55千克/馬力，缸功率也高達(dá)200馬力/升。在2400至6000 rpm轉(zhuǎn)速條件下，扭矩輸出從高爾夫R的380?！っ滋岣咧?50?！っ住?

目前，該發(fā)動(dòng)機(jī)適配6速DSG雙離合器變速箱，可以通過(guò)換擋桿切換至手動(dòng)模式。車輛采用4MOTION四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，擁有智能控制效果。

強(qiáng)勁的動(dòng)力加上優(yōu)化的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，給高爾夫R400帶來(lái)了令人側(cè)目的運(yùn)動(dòng)性能。該車從靜止加速至100千米/時(shí)僅需3.9秒，較標(biāo)準(zhǔn)的高爾夫R減少1秒。該車極速174英里/時(shí)，約合280千米/時(shí)，比高爾夫R提高30千米/時(shí)。

或?qū)⑹褂?0速DSG

2013年5月，大眾汽車CEO文德恩在第34屆維也納國(guó)際汽車研討會(huì)上宣稱，大眾已經(jīng)開(kāi)始新一代10速DSG雙離合器變速箱的開(kāi)發(fā)工作。該變速箱將接替現(xiàn)有的6速和7速DSG變速箱，從燃油經(jīng)濟(jì)性和二氧化碳排放等方面提高車輛性能。不過(guò)其并未給出10速DSG變速箱的細(xì)節(jié)信息，包括投入實(shí)用的時(shí)間框架和搭載的車型。

在2014年第35屆維也納國(guó)際汽車研討會(huì)上，大眾汽車研發(fā)負(fù)責(zé)人諾薩透露，10速DSG變速箱的扭矩承受值達(dá)到了369磅·英尺，約合500?！っ?。根據(jù)媒體推測(cè)，有望采用該變速箱的車型，包括2014年下半年問(wèn)世的第八代帕薩特，以及傳聞中一款?yuàn)W迪R10超跑。

有外媒指出高爾夫R400功率扭矩輸出達(dá)到450?！っ?，約合332磅·英尺，實(shí)際上超過(guò)了目前6速DSG的承受范圍，后者適合扭矩280磅·英尺，即380牛·米——高爾夫R的扭矩輸出。為了給高爾夫R400提供與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的變速箱，10速DSG可能將用于量產(chǎn)版高爾夫R400。