2014年上半年汽車廠商銷量數(shù)據(jù)相繼出爐。根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示：2014年上半年，中國汽車產(chǎn)銷1178.34萬輛和1168.35萬輛。這其中排名前十的自主品牌乘用車銷量總和超200萬輛，占了近五分之一。上汽通用五菱以41萬輛位列自主品牌乘用車上半年銷量榜首，同比增長56.1%。不過從數(shù)據(jù)上來看自主品牌依舊沒有走出困局。

縱觀十大自主品牌上半年的銷量表現(xiàn)，上汽通用五菱以超出第二名近10萬輛的絕對優(yōu)勢位居榜首，長安汽車以35.8萬輛排在第二名。長城汽車雖然SUV (專區(qū))持續(xù)保持增長，但受轎車板塊“拖累”，28.2萬的銷量只能屈居第三。奇瑞、比亞迪、吉利相差不多在20萬左右徘徊。得益于菱智、景逸的熱銷，東風(fēng)風(fēng)行上半年累計銷售11.8萬輛，成功擠進排行版第7位，江淮汽車則以8.9萬搭上前十的末班車。

上汽通用五菱能夠奪得自主乘用車榜首位置，五菱宏光功不可沒。2014年上半年，五菱宏觀已已累計銷售超過37萬輛，在汽車市場中睥睨群雄。2014年下半年， 五菱宏光S還將推出自動擋車型，搭載一臺4速自動變速箱。目前，五菱宏觀搭載的均為手動變速箱，自動擋車型推出后將滿足更多消費者需求進一步鞏固其霸主地位。

2014年上半年長安汽車累計銷量大35.8萬輛，超越長城位列自主乘用車銷量第二位。近兩年，長安自主品牌乘用車依托新車型的投放，實現(xiàn)銷量連年增長，已成功躋身自主品牌第一陣營，這樣的成績背后也并非偶然，是長期投入巨資用于技術(shù)研發(fā)厚積薄發(fā)的一個結(jié)果。

長安汽車高層曾明確表示，長安每年將4.5%的營業(yè)收入投入研發(fā)，其中新車型的研發(fā)費用將占多數(shù)。未來長安汽車將全面覆蓋各個細分市場。2014年長安計劃完成60萬的銷量目標，就目前看來不會有太大問題。

由于連續(xù)推出多款新車北京汽車逆勢上揚然2014年上半年實現(xiàn)9.44萬輛，較去年同比增長360%。東風(fēng)風(fēng)行銷量增長率也達到了32.6%。雖然上述幾個品牌表現(xiàn)不俗，但也不能阻擋自主品牌在乘用車市場持續(xù)走低的局面。除上汽通用五菱、長安汽車、東風(fēng)風(fēng)行以及北京汽車外，排名前十的其余6個品牌都出現(xiàn)不同程度下跌。吉利汽車跌幅最為明顯，同比下降了28.1%。比亞迪和江淮汽車也分別下跌20.5%和21.5%。